船闸引航道口门区防淤措施研究

船闸引航道口门区由于特殊的水力条件,其淤积是一个普遍存在的问题.重视泥沙淤积问题的严重性,认真做好前期的分析和研究,积极采取有效的工程措施和运行调度方案,对防止或减缓泥沙淤积,保证通航建筑物的正常使用是非常重要和有效的.借鉴几个已建船闸的经验教训,采用物理模型与数学模型相结合的方法,对一拟建航电枢纽船闸引航道口门区的泥沙淤积问题进行了分析和研究,并提出了以疏浚为主的防治工程措施和合理的运行调度方案.     

岩基上坞式船闸结构底板预留宽缝施工方法效果分析

坞式结构是船闸闸首或闸室常采用的一种结构形式,但采用这种结构形式的船闸底板容易出现裂缝.株洲船闸工程为防止裂缝产生,拟定了底板预留宽缝的施工方法.结合非线性有限元仿真分析方法,考虑重力、温度等荷载,计算分析了船闸结构底板预留宽缝施工方法的效果.计算结果对类似工程的设计和施工具有一定的参考价值.     

坞式船闸底板受力演化特性及分缝防裂方法效果

为了进一步分析坞式船闸底板开裂原因,采用多场耦合分析方法建立了有限元模型,模拟常规施工过程,分析底板受力时变演化过程和特点,指出常规设计方法作为一种瞬时分析方法不能较好考虑时间因素。同时,对改变底板力学演化特性的预留宽缝施工方法进行了探讨,分析了其改善底板受力的效果,指出其效果良好,能减少底板的拉应力,有效防止底板表面开裂,建议在大型船闸工程建设中多加采用。     

斜顶桩驳岸结构的变形和受力特征分析

采用非线性有限元方法研究高填土施工过程对斜顶桩驳岸结构的影响．通过对承台及桩基侧向位移变化过程、结构位移矢量场和桩身弯矩的分析,初步了解了斜顶桩驳岸结构的变形和受力特征．分析结果表明,结构变形和受力特征随施工过程而变化,承台的最大位移发生在施工过程中,其值达70mm．土体位移矢量场的分析表明,在软土地基上进行高填土,其影响深度较深．将承台位移数值计算结果与原型观测值进行比较,两者吻合较好．