一类整数规划的图论解法

设Γ是具有某种性质的n阶(有向)图的度(得份)序列的全体,令h(s)=a1sp1+a2sp2+...+anspn,其中,s=(s1,s2,...,sn)∈Γ,p>1是正整数,0<a1≤a2≤…≤an.给出了求整数规划maxs∈Γ h(s)的图论方法,并且给出了使h(s)取得最大值时s的图的实现方法,该方法可在图上直接实施,为研究和解决某些整数规划问题提供了一种新的途径.     

数据库的关联与规范化的关系

本文介绍了在关系型数据库中数据库之间的关联操作与数据库规范化之间的关系。     

竞赛图得分向量的分类

对竞赛图的得分向量进行分类,(h)=[h]∪ ,给出每一类即[h]和的特征定理.     

不同构自补竞赛图的计数估计

文中给出了不同构自补竞赛图计数公式的近似表达式。     

一种新的模糊控制器电路设计

模糊控制系统的显著特点就是通过模糊推理机,能够接受和处理人的智慧,以及表现能够处理模糊信息的良好功能。我们利用我国首创的ＤＹＬ（多元逻辑）电路设计成一种新的模糊控制器,这种控制器可不进行模／数和数／模变换,直接实现模拟量输入,模拟量处理和模拟量输出,结构简单,调节方便,适用于联机实时控制。     

高超声速飞行器切换多胞系统自适应跟踪控制

针对保证大包线稳定飞行的高超声速飞行器轨迹跟踪控制器设计问题,提出了一种多回路切换多胞自适应跟踪控制方案。基于运动模态在频率上存在显著的时标分离特性,将高超声速飞行器的状态分成内外回路进行设计,考虑到干扰及外回路对内回路的不确定影响,采用增益调度与自适应控制结合的方法设计了内外回路控制器。该方法解决了将该飞行器切换多胞系统作为整体设计时无法综合出保证全局稳定控制器的问题,并且降低了控制器设计的复杂性。仿真结果表明,闭环跟踪系统在工作包线内具有良好的动态响应品质与稳态跟踪性能,从而验证了控制方案的有效性。     

基于速度线性化的变体飞行器鲁棒LPV控制

针对大包线下变体飞行器在翼型快速变化过程中的姿态控制问题,提出了一种基于速度线性化的鲁棒线性变参数(linear parameter varying, LPV)控制方法。所提方法将状态量的微分增广至状态方程,得到系统任意状态下的线性化模型,解除了传统小扰动线性化方法要求系统处于平衡点邻域的限制。建立了具有凸多胞形式的变体飞行器LPV模型,给出了参数依赖鲁棒H∞状态反馈控制器存在的充分条件,依据顶点控制器和变参数进行凸插值得到鲁棒LPV控制器。仿真结果表明,设计的控制器在飞行器快速变形和参数大范围快速变化的情况下仍具有良好的控制性能和鲁棒性。     

令人惆怅的“坦布莱洛”弯

1994年5月1日,三度世界冠军塞纳在圣马力诺大奖赛的第二圈比赛中,驾驶威廉姆斯—雷诺赛车失控,在伊莫拉赛道的坦布莱洛弯以300公里的时速撞上水泥护墙。塞纳出事后被直升机送入波洛尼亚的马吉奥利医院。医生后来宣布塞纳因头部多处受重伤不治身亡。意大利有关方面封存了塞纳的赛车并开始调查事故原因。有传闻说,赛车的方向连杆断裂是造成事故的原因,车队经理福兰克·威廉姆斯有可能被判故意杀人罪。对塞纳赛车的方向连杆做出改装决定的威廉姆斯车队技术主任帕特里克·海德对此持有不同看法。 1995年12月负责调查塞纳死因的洛伦齐尼警长否认他在事故报告中把方向连杆因焊接不好而断裂定为是事故的主要原因。 1996年2月意大利官方否认将以故意杀人罪起诉威廉姆斯和海德,表示目前没有任何决定。 1996年6月意大利地方检察官马乌里奇奥·帕萨里尼在报告中起诉威廉姆斯、海德和六位威廉姆斯车队的工作人员和两个赛道经理犯有过失杀人罪。 1996年11月威廉姆斯表示“火山即将爆发”,因为检察官帕萨里尼已经把过失杀人罪的起诉书递交给法院。 1996年12月威廉姆斯、海德、纽威和其他三位被指控有过失杀人罪的人将被起诉。第一次开庭将在1997年2月20日。所有六位当事人均否认有罪。