排序方式: 共有8条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
Y2油藏西北区为底水油藏,开采效果差。研究含水上升规律对于改善该油藏的开发效果有重要的作用。首先通过实际的含水率曲线与相渗计算的理论含水率曲线对比发现,实际的含水上升速度远大于相渗计算的理论含水上升速度。单井含水率曲线主要表现为凸型。根据产油量和含水率的变化,分三类对单井的含水上升规律进行了讨论,并分析了每类的原因。最后在单井含水上升分析的基础上,分析了油藏整体的含水率曲线出现台阶状的原因。该油藏底水锥进严重,剩余油主要是富集在注采井间,因此,可考虑水平井技术用于该油藏的深度挖潜。 相似文献
2.
草海湖底沉积物重金属垂直分布特征及污染状况评价 总被引:1,自引:0,他引:1
选取贵州省威宁县草海湖底沉积物为研究对象,对Pb、Cr、Zn、Cu、As 5种重金属的含量进行测定。采用单因子指数法和潜在生态风险指数法对各重金属污染状况进行分析评价,定量确定了草海湖底沉积物中主要的污染因子和潜在生态风险程度。结果表明:5种重金属中,Zn和Pb的含量均高于中国土壤环境背景值和贵州省土壤环境背景值,其中Zn含量最大,其次是Pb、Cr、Cu、As;各重金属在不同深度上有不同的变化规律;草海湖主要的重金属污染因子为Zn、Pb,湖底沉积物重金属的综合污染指数为8. 88,属于中度污染,潜在生态危害程度低。 相似文献
3.
4.
5.
针对目前大规模多模式交通网络构建方法对比研究的不足,对不同构建方法在计算效率与结果上的差异展开研究.首先,在6个不同规模公交网络上对比了公交区段和超路径2种网络表达方法对扩展网络规模的影响.其次,提出了公共交通站点与路网匹配连接方法,并使用节点压缩方法创建衔接网络.最后,在大规模多模式交通网络上,计算了10万对出租车载客行程OD的3种最短路径,并将其广义时间费用与实际出租车行程比较.研究结果表明:在计算耗时方面,路线>超路径>简单路径;在平均最短路径费用方面,简单路径>路线>超路径;与实际出租车行程相比,简单路径、路线和超路径最短路径费用更低的OD对比例分别为39.21%、41.29%和42.83%. 相似文献
6.
7.
D-x-1井位于莺歌海盆地,为高温超压高产气井。出于海上作业安全考虑,测试时对最大产量予以限制,从而导致该井产能计算出现异常,二项式、指数式方程无法应用。首先分析了异常原因,认为是实测的井底流压偏低,并在此基础上进行了产能方程校正。由于该井试井解释质量好,故采用试井解释的井底流压替代实测的井底流压进行产能计算。此外,还在二项式产能方程的基础上进行改进,提出了稳定点(拟压力)法,该方法能达到跟正常的回压试井计算无阻流量同样的效果,只要有一个稳定测试点,就能应用。结果表明,产能方程校正具有不确定性,稳定点(拟压力)法与试井解释校正法结果近似,最终确定该井的产能为862×104m3/d。研究结果为后续井的产能评价提供了新的方法和参考。 相似文献
8.
1