铁路运输系统劳动力合理配备模型的研究

提出了铁路运输业的劳动力配备模型，其中包括与任务量直接相关的人员配备，任务量随机情况下的人员配备，与岗位相关的人员配备，与岗位和工作量同时有关的人员配备，管理类人员配备等五类配备模型，并提出了建模的出发点，基本条件和实现合理配备的途径     

铁路运输系统“结合部”管理的理论与方法

本文以铁路运输系统的管理现状为背景,运用系统科学和铁路运输科学的原理,对“结合部”的定义、类型、特征进行了分析,并提出了“结合部”管理的理论、方法及其应用内容.这种“结合部”管理的理论与方法对铁路运输系统以外的其它管理系统也具有普遍意义.     

繁忙干线重载扩能资金运用决策支持系统研究

深入分析了重载扩能的资金运用问题，研究了解决问题所涉及的理论、方法和模型，确定了资金运用ＤＳＳ的功能、结构，提出了系统进一步的发展方向.     

机非混行路段上自行车对机动车行驶的摩擦干扰影响分析

混合交通流是中国城市交通的一个主要特征,这种现象的存在使得交通流的行为更加复杂.在机非混行路段,自行车对机动车的行驶会造成干扰影响.针对自行车对机动车行驶的摩擦干扰,作者采用摄像法在典型路段对交通数据进行采集,经过数据转换、样本筛选和数据析取,提取出符合要求的干扰数据.在实际数据的基础上,分析了不同机动车类型在无干扰和摩擦干扰情况下的速度分布规律,计算了摩擦干扰系数.基于样本的研究结果表明,机动车在摩擦干扰下的速度分布比较分散,同时小汽车对干扰的敏感程度远大于大客车.     

铁路运输结合部管理评价的指标分析与量化

结合部是数个不同子系统中的相关要素,为实现特定功能所构成的诸要素的集合。铁路运输结合部管理已在铁路运输生产中得到推广和应用。本文针对结合部管理评价这一问题,从组织、协调、控制、信息、效果5个方面入手,建立了多层次、多目标的指标体系,并把各项指标分为结构化、半结构化、非结构化3类进行量化处理,在评价中取得了满意的结果。