高速铁路改良黄土填料性质与工程实效研究

填料性质的优劣是黄土地区高速铁路控制路基工后沉降的关键因素之一,黄土一般属等级较低的C、D组填料。改良黄土无侧限抗压强度、压缩等室内试验结果表明,黄土掺入石灰或水泥后,黄土的工程性质均得到了明显的改善,相同掺量的水泥改良黄土较石灰改良黄土的工程性质更优。通过开展改良黄土路基实体试验,测试结果表明,采用一定掺量的改良黄土填筑路基完全能满足高速铁路对路基工后沉降的控制要求。     

大风、高温差特殊气候条件下工程沉降变形观测方案研究

兰新铁路第二双线是我国西北戈壁地区修建的第一条高速铁路,其中,新疆段沿线经过四大风区,全线具有严寒、酷热、高温差等气候条件。通过负重反压试验法和移动式挡风屏试验法进行了现场试验,研究了能适应严酷气候条件下的工程沉降观测方案,测量的精度均达到国家二等水准的精度,这类方法取得了良好的效果。