关于经济效益问题

如何评价经济效益,如何提高经济效益是当前经济工作中的重要课题。作为方针、方向、“轨道”,经济效益反映社会主义经济对各部门综合性的质的要求。需要有一套指标来反映它,但不能以某一项具体指标等同于经济效益。评价经济效益应注意数量与效率、价值与实物、当前与长远、局部与整体,生产发展与环保,政治与经济几方面的关系。铁路运输不同于一般生产企业,从对国民经济发展的关系来说,它应保持适应性,从占用资金方面说,它它的投资需要量大,固定设备投资比重高;从产品特点来说,其存在是瞬时的,质的要求是综合的;运输的积极作用随时间延续而递增,随路网的延伸而扩展。这些是在经济效益评价中应该考虑的。必须加强管理工作,向管理要效率,向管理要效益。在加强基础工作的同时要采用新的管理方法与手段,包括决策方法、网络计划、质量管理、价值工程及信息技术。各种方法各有自己的特殊作用,它们也是互相补充的。应注意现代管理方法的综合运用,使之各得其所,而不应不适当地强调某一种方法的普遍意义。     

日本铁路在运输业中的状况与前景

(一)日本铁路简况日本是我国东邻,位于太平洋西侧,是一个狭长的岛国。日本面积377474平方公里,人口11005万。日本境内多山。丘陵占80％,平原多分布在沿海。海岸线较长,达三万多公里,且多良港,日本海陆交通都比较发达。战后日本在经济上发展很快,到七十年代初,在总产值和工业产品总额方面,仅次于美国,居于发达资本主义国家中的第二位。由于经济迅速发展,产业人口激增。五十年代日本城市人口占总人口1/3略强,到七十年代竞达3/4。主要产业分布在沿海,并且十分集中,仅东京、大版、名古屋、横滨等大城市就集中了全国近1/2以上的产业,这几个城市的人口达五千万以上,占总人口的50％,占城市人口的80％,这种畸形的分布,     

铁路经济管理体制的重大改革

本文针对铁路实行经济承包面临的一些问题,提出:必须积极理顺价格关系,狠抓降低成本,严格控制基本建设,调整体制机构,改进和加强现行管理并向现代化管理过渡,全面研究各层次分配问题,大力加强经济管理人才的培养,迅速建立铁道经济管理科研机构并积极开展科研工作。总之,应从经济环境、现实管理工作、人员组织及理论研究方面,为承包打好基础。