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为缓解因城市某些地区、某些时间段停车供需不平衡的问题,将居住区内空闲车位进行共享的解决方法已引起多方的关注。在居住区实施共享停车时,需考虑车位提供者与社会停车用户的时空冲突问题。本文首先基于实际停车行为数据,假设车位提供者返回过程呈非齐次泊松过程;其次,以居住区共享停车为运营场景,居住区停车场车位共享率和管理者收益最大化为目标,构建了相应的数学优化模型;最后,设计了粒子群求解算法,通过数值实验,分析该场景下的最优运营策略。结果表明:(1)社会停车用户的最大离开速率在其占车位总数的四分之一左右时,管理者总收益最大;(2)随着车位提供者车位返回速率突变时间的改变,要使得总收益及车位共享率最优,第一阶段变更共享策略时间设置在车位提供者返回速率突变时间前三十分钟内,第二阶段变更共享策略时间应设置在车位提供者返回速率突变时间后一小时五十分钟以内为宜。 相似文献
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为降低资源的消耗和浪费,并处理时变时滞对于多智能体的影响,针对离散线性时变时滞多智能体系统,提出一种基于事件触发机制的一致性协议,以减少系统的通信次数。在事件触发机制的框架下,提出一种基于预测控制的分段时滞补偿方法来补偿时变时滞对多智能体系统一致性的影响。在此基础上,通过构造基于延迟划分的Lyapunov-Krasovskii函数分析离散线性多智能系统的稳定性。最后,通过MATLAB仿真验证所提方法的有效性。研究结果表明:事件触发机制可以有效减少系统更新次数,降低消耗,所提出的基于预测控制的分段时滞补偿方法可以弥补时变时滞对于多智能体系统的影响,且基于延迟划分的分段补偿能够降低系统的保守性。 相似文献
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APEC峰会(北京,2014年12月)宣布了关于加快发展基于国家和国际层面的亚太地区的基础设施项目的实施过程。本文给出了一个基于社会和经济基础设施建设对人民生活水平的依赖性的实验性的历史趋势经济数学模型,研究基础信息基于近十年左右的中国国内若干个工业地区的官方统计数据。数学和统计模型反映了从2012至2014年武汉纺织大学和俄罗斯的普通学者所采用的现代科学方法。希望这些科学技术方法能够被亚太地区的发展中国家所采用,并帮助地方政府对基础设施的优先权进行定义。 相似文献
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GRTS-Ⅱ型轨道板的变形会造成打磨量的增加,既增大经济成本,也造成生产效率的下降,同时成品轨道板的变形也严重影响轨道板的铺设精调,甚至会造成轨道的报废,减少轨道板的变形对提高经济效益和现场施工效率意义重大。本文详细阐述了GRTS-Ⅱ型轨道板施工变形控制技术,可供同类工程施工参考。 相似文献
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