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一种霍尔式电子点火系统工作性能试验 总被引:2,自引:1,他引:1
测试了德国产5DA.006.623-031霍尔式电子点火系统的霍尔传感器、达林顿管和点火线圈次级输出三个主要节点的工作信号。根据所测量的数据计算了达林顿管输出电能、点火线圈存储的电磁能及火花塞放电当量电流等参数,分析表明,该点火系统能保证发动机可靠起动、升速及稳定工作,但也存在系统能量耗损较大的缺点,从而为实现该种电子点火系统的优化控制提供了基础数据。 相似文献
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研究履带式混合动力车辆发动机-发电机组控制策略.通过分析履带车辆动力系统对发动机-发电机组的要求及整车控制器与发动机-发电机组控制接口定义,提出两种发动机-发电机组控制策略,建立去掉动力电池组的履带车辆动力系统模型,对提出的控制策略进行仿真验证.仿真结果表明,发动机-发电机组目标转速控制策略比目标功率控制策略效果更好.通过台架实验对目标转速控制策略进行了验证. 相似文献
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实船水下爆炸冲击试验测量技术 总被引:2,自引:0,他引:2
实船水下爆炸冲击试验是舰船抗冲击技术研究的重点内容,测量技术是实船水下爆炸冲击试验中的关键技术.本文从实船水下爆炸冲击试验测量需求、测点管理、测量仪器参试要求、测量仪器冲击防护、测量导线布置、测量控制系统、测量数据初步处理以及测量数据库等方面对试验测量技术进行了较为全面的分析研究,构建了完整的试验测量技术框架,将为中国实船水下爆炸冲击试验测量技术的深入研究和测量工作的有效开展提供有力的参考和支持. 相似文献
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履带式混合动力车辆控制策略硬件在环仿真 总被引:1,自引:1,他引:1
采用硬件在环仿真的方法验证履带式混合动力车辆控制策略的可行性. 结合车辆结构形式和DC-DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上,提出一种基于电压控制的履带式混合动力车辆控制策略. 采用真实的驾驶员操纵设备和整车控制器,通过建立的车辆驱动系统模型在dSPACE中实时运算模拟实现被控对象及外界环境,构建包括CAN通信在内的控制策略硬件在环仿真平台,对提出的控制策略进行硬件在环仿真实验. 仿真结果表明,该控制策略可行并能很好地满足驾驶员的操作需求. 相似文献
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和谐公共图书馆文化的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
吴静波 《科技情报开发与经济》2005,15(23):10-11
阐述了在创建和谐社会中构建和谐公共图书馆文化的重要意义,并提出构建和谐公共图书馆文化应树立客观务实的办馆理念,坚持以人为本的制度文化,营造和谐融洽的人文环境等。 相似文献
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汽油发动机点火控制系统述评 总被引:3,自引:0,他引:3
点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响.本文简要介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理.在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势.随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向. 相似文献
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连续加料蒸馏法制备丙烯酰氯 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了以丙烯酸和三氯氧磷为原料,采用连续加料蒸馏法,制备丙烯酰氯的新方法。结果表明,连续加料蒸馏法制备丙烯酰氯,可效地减少聚合物的生成,从而减少阻聚剂的用量,提高产物得率和纯度。在丙烯酸与三氯氧磷摩尔比为1:1反应时,丙烯酸氯的得率达92.2%,纯度98.3%。 相似文献
9.
采用同一地区、不同时相的Landsat 8OLI影像数据,结合影像的光谱、纹理和地理特征等24个变量,分别采用随机森林分类法(RF)和支持向量机分类法(SVM)对宁夏石嘴山地区进行影像分类,研究发现:影响分类模型精度的有DEM数据、归一化差异植被指数(NDVI)、短波红外波段、归一化差异湿度指数(NDMI)与第一主分量均值(M)等重要参量。RF的分类精度略高于SVM,总体分类精度为95.492%,Kappa系数为0.947;盐碱地的分类精度为98.510%,计算效率是SVM的16.5倍;RF方法更适合进行盐碱地目标级的变化检测。根据两个时相影像的RF分类结果,得到2014—2017年研究区盐碱地面积减少约133.56km2,减少比例56.368%,生态环境改善和盐碱地改良趋势较好。 相似文献
10.
制备了不同镓含量的镓皂石层柱材料,用XRD、NH3-TPD表征了样品的晶相、酸性,考察了样品对β-甲基萘歧化反应的催化性能.结果表明:β-甲基萘在含镓层柱材料上以异构反应为主,活性与酸量、选择性与酸性有很好的对应关系.氧化铝交联皂石与氧化镓交联皂石相比较,活性与歧化选择性高,但异构选择性低. 相似文献