电波发射塔基座加固的设计计算

江苏人民广播电台两座电波发射塔基座的支撑瓷瓶因年代久而产生开裂，严重威胁到发射塔的正常使用。根据发射塔基座须进行绝缘、耐高频发射支撑加固的需要，采用可调式机械装置和高性能瓷体材料进行了工程加固。详细介绍了该加固工程所采取的结构及材料设计、结构受力计算方法以及其座加固技术措施等多方面。工程竣工一年多年的良好状况表明了其设计计算方法的合理性，可为以后类似工程的改造或加固提供参考。     

有限条法在混凝土浮箱桥结构分析中的应用

混凝土浮箱桥在国外已得到较多应用,但在国内尚空白。将有限条元法用来分析混凝土浮箱桥,推导了弹性介质上有限条元的计算公式,并编制了相应的有限条元计算程序。在研究中发现用有限条元计算浮桥最大弯矩与跨矩的比值同弹性地基梁法所得到的比值几乎相等。     

柔性浮式系统受撞后运动的算法及其收敛性

为了研究柔性浮式防撞系统受撞击后的变形与位移,提出了一种微调平衡算法.该算法利用悬链线的物理几何特性求解系统中各部件的受力,根据系统中各部件所受的合力(矩)情况实时微调系统的工作姿态.利用力(矩)的平衡原理,通过多次叠代计算求解系统在受船舶撞击后各浮筒的姿态变化、锚的位移和各时刻拦阻链的受力.理论分析及相关算例的数值结...     

漕渡门桥航行水阻力和绕流场的数值预报

为了进行漕渡门桥水动力性能的研究，利用CFD（computational fluid dynamics）商用软件作为计算工具，用有限体积法离散控制方程，分别对带式和分置式漕渡门桥模型，在不同速度下航行时的水阻力和绕流场进行了数值求解。用重正化群k-ε湍流模型计算门桥壁面边界层流动，流体体积函数方法进行自由表面波形的数值追踪。计算结果与船舶拖曳水池阻力试验数据相比，具有良好的精度。该数值计算方法可作为研究门桥水动力性能方法的重要补充。     

考虑薄膜力影响的浮板水弹性频域分析方法

提供了一种考虑薄膜力影响的海上浮动平板的水弹性频域分析方法。在线性假定下利用格林函数法求解浮动平板所受的波浪作用力和在水中运动的附加水动力系数。根据板的大挠度理论，考虑板内的薄膜力，建立了波浪中运动平板的水弹性运动方程。在求解了由一阶波浪力引起的板的一阶位移后，通过对与该位移有关的薄膜力引起的非线性力的频率分析，介绍了由薄膜力引起的非线性位移的求解方法。     

船舶撞击锚泊防撞系统的能量平衡关系分析

为了研究船舶撞击锚泊防撞系统过程中的能量平衡关系,根据动能定理和锚链力求解方程,计算船舶正面撞击锚泊拦阻系统时锚泊系统的动能和力做的功,主要考虑船的动能、锚与海底的摩擦力做的功以及锚链力做的功.在模型实验的基础上进行分析计算,结果表明,船舶的动能变化量基本上等于摩擦力和锚链力做功之和.说明摩擦力和锚链力做功抵消船舶动能可以作为拦阻系统初步设计的基本条件.     

防汛水囊子堤的力学分析

防汛用水囊子堤的外形虽与橡胶水坝相似，但其力学分析远比橡胶水坝复杂，目前还没有精确的分析方法．为此,运用ANSYS分析软件并结合人工干预等综合方法进行了计算．假定水囊内部的体积不变，以静水压力模拟水的作用，对该流固耦合问题进行了合理简化．由于水囊较长，在垂直水囊轴向取一环形条为分析对象，采用等参梁元进行有限元离散，按平面应变问题处理．经与试验结果相对比，两者吻合较好，表明了本文分析方法的合理性．     

三体船模型的阻力试验和数值预报

在三体船兴波阻力数值计算的基础上,进行了三类试验。一是在给定片体纵向和横向间距条件下测试了不同船速的剩余阻力,二是在给定船速和片体横向间距条件下测试了不同纵向间距的剩余阻力,三是在给定船速和片体纵向间距条件下测试了不同横向间距的剩余阻力。试验结果显示,片体间的纵向和横向间距能在很大程度上改变三体船的剩余阻力,说明采用Noblesse新细长体理预报三体船的阻力和优化三体船的片体布局是可行的。     

桥墩防撞导偏轮受撞后作用力及能量转换特性

为了避免船舶直接撞击运河桥墩,设计了一种适用于京杭运河航道的新型桥墩防撞导偏轮设施。依据船桥碰撞相关理论,通过不同船型与该新型防撞导偏轮设施碰撞过程的三维数值模拟,对船舶和防撞导偏轮设施碰撞后的作用力、能量转换及主要构件的碰撞损伤等特性进行了深入分析和评估。结果表明,该设施延长了撞击作用时间,可较好地保护碰撞船舶及桥墩,能够满足京杭运河桥墩防撞要求,并具有易更换、占地小和吸能效果明显的优点,适用于不同水深、流速、桥位的情况,可为内河桥墩防撞设计提供参考。     

弹性半空间地基上连续配筋路面荷载应力解析解

视连续配筋路面为复合材料,运用非对称层合板的各向异性经典理论,建立了并求解了弹性半空间地基上路面板的平面微分方程组,最后给出了算例。