汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的实验研究

随着我国经济的不断的发展,人们的生活水平随之不断地提高,当前人们出行一般都是使用汽车,对于汽车的性能进行测试是一个重要的问题。以下就以底盘测功行驶阻力模拟系统为研究的对象,通过对汽车在行驶的道路上的阻力分析,建立相应的汽车行驶阻力的模型,对其进行实时的记录,从而实现汽车在实际的运动中的阻力模拟,达到实验的目的。     

5层空气孔单实芯纯石英光子晶体光纤仿真

为研究5层空气孔单实芯纯石英PCF特性,建立了截面空气孔为5层正六边形结构的光子晶体光纤模型,分析基模与包层模的模场分布,利用5层空气孔单实芯纯石英PCF进行仿真研究,并对有效折射率、有效模场面积、非线性特性、色散特性进行了仿真与分析。研究表明,5层空气孔结构的PCF,可以减小有效模场面积和增大非线性系数;在1 500～1 600 nm的波长范围内,随着波长增加,模场变大,相对于二阶模,基模的有效折射率更加稳定;单实芯纯石英PCF的基模与二阶模的波导色散系数也会随着波长的增加有微小的增加,但整体来看色散较为平坦,不会造成波形的明显变化,有利于信号的传输;而在同一波长下,基模的色散系数小于二阶模的色散系数,这主要是由于基模具有更加稳定的有效折射率,对光波在纤芯的束缚力较强。根据对5层空气孔单实芯纯石英PCF的仿真特性研究,为进一步进行光子晶体光纤实验研究提供了一定参考。