机场终端区流量分配及优化调度

针对日益增长的空中交通需求所带来的严重的航班延误,给出了一种空中交通流量管理(ATFM)终端区流量分配及优化调度的模型.它可以实现对终端区某一特定时段内现有容量更有效的利用,进一步优化流量分配方案从而减轻航班延误的影响.模型在考虑机场的到达和出发过程相关的条件下实现对机场流量的最优分配,还考虑了机场容量按时间动态分配的特性以及在交通需求和天气的动态特性下,达到和出发过程之间的流量协调.最后利用中国某国际机场的实际数据对模型进行了验证,取得了很好的效果.     

复合信息空间中协同环境的集成化设计

针对复杂系统中人为因素的重要性,给出了一种分析和设计大型复杂系统的方法复合信息空间,重点讨论了系统中人为因素,人们之间的合作与协调.在复合信息空间基础上构建了"协同大厦",并设计了由信息空间、物理空间、认知空间和社会空间集成的协同环境.最后介绍了这些思想和方法在空中交通流量管理系统中的应用,着重讨论了系统中管制员的行为及其对系统可靠性的影响.实践证明,对于大型复杂系统(尤其是以人为中心的复杂系统),这些方法可以大大提高人们的工作效率,同时能充分保障系统的可靠性.     

文论范畴的生命体验——刘大櫆“神气”说的时空美学阐释

"神气"作为古代文论的范畴,具有一种生命存在和自由的时空美学向度。刘大櫆思想中无论是"神气"本身含义,还是"神"和"气"之间的关系,乃至具有"神气"的"十二贵",都让人清晰地感觉出"神气"背后蕴含着的无限的空间感和流动的时间感。这种时空感在刘大櫆"神气"说中集中地从本体层和表征层体现出来——"神"具有一种生命的时空本体性质,而"气"是这种时空本体的表征和体现。     

110kV变电站安装与调试施工要点探讨

总结110kV变电站施工中的管理技术和工艺技术,变压器的施工是全站施工的重点,而且,现在随着负荷的增加及建设标准的提高,变压器容量逐渐加大,设备自身的价值也很高,这就要求我们应把变压器的施工做为变电站施工的重要环节,重点对待,加强对变压器的施工力度。我认为变压器安装前的检查、主变压器差动保护调试中的电流互感器极性测试更是变压器施工的重点,把握好以上施工工序的质量控制要点,将会对整体变电站的施工起着至关重要的作用。     

机场航班延误优化模型

针对空中交通日益严重的航班延误,给出了一种机场航班延误优化模型.模型将机场的到达和出发视为密切相关的两个过程,考虑了具有连续航程的航班(到达和出发均由同一架飞机在当天顺序执行)及其到达和出发过程之间的相互影响.模型还充分考虑了机场容量、需求以及天气等因素的动态特性,在达到和出发过程之间实现流量分配的协同决策.在机场延误不可避免的情况下,该模型可以为管制员提供未来一段时间内的流量分配优化方案,尽量降低延误的后续影响.最后,结合中国某国际机场的实际数据,利用遗传算法对模型进行了验证,取得了很好的效果.     

空中交通战略和战术级流量管理模型

针对日益增长的空中交通流量,提出了适合中国空中交通的战略、战术级流量管理模型.按照功能,分别提出了航路流量管理模型和机场流量管理模型以及终端区的流量管理模型.根据空中交通中信息的实时性和多样性,分析了其中的信息流动,并在此基础上提出了新一代信息共享网络.这些模型都应用于清华大学国家CIMS工程研究中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATCCMS)中,并取得了很好的效果,同时也为上层管理者提供了战略性决策支持.     

空中交通进近排序及优化调度

针对空中交通进近管制地区日益繁忙的交通流量,设计了一种进近排序及优化调度方案。目前的空中交通调度依赖于管制员的经验判断。随着交通流量的增加,管制员的工作负荷越来越重,这就进一步威胁交通安全。管制员通常以牺牲容量为代价来保障安全,结果造成大量的交通延误。该文设计的进近管制排序和优化调度方案能够在充分保证安全运营的情况下最优地使用机场和空域的容量。同时为管制员提供方便直观的决策支持工具,可以进一步减轻管制员的工作负荷。该方案已应用于清华大学国家CIMS中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATCCMS)中,得到了管制员的一致好评。