载人飞船座舱内壁面温度偏差的预测

为了预测载人飞船地面热平衡实验时座舱内壁面温度与太空飞行时的偏差,分析了座舱内空气对流换热的近似实验方法的局限性,指出了空气对流换热系数是影响壁面温度的主要因素。由于重力场的影响,载人飞船地面热平衡实验时座舱内的空气对流换热系数与太空飞行时不同,使壁面温度偏离于太空飞行时的真实情况。为了修正地面实验数据,提出了壁面温度偏差的预测方法。     

传热学研究及其未来发展的新视角探索

本文回顾了传热学发展的历史和现有传热学的基础,指出了目前传热学研究的现状及其所遇到的问题,对未来传热学的发展作了新的探索和哲学思考.     

SPAH钢的高温氧化行为

SPAH钢在热轧过程中氧化不仅会影响到产品的表面质量还会影响到材料的收得率.在热轧温度范围733～1 333 K,对该钢进行了热轧试验,利用扫描电子显微镜、能谱分析和X射线衍射等方式研究了其高温氧化行为.研究表明,当温度低于833 K时,钢的高温氧化非常轻微.在钢的温度低于1 133 K时,其表面氧化膜均比较致密.如果温度超过1 133 K,所形成的氧化膜松而脆,而且此时随着温度的升高,表面氧化速率显著增加.进一步数值分析表明,提高轧制过程中的冷却速率或提高轧制速度可以减少表面氧化.     

新型高强Al-Mg-Si合金热处理工艺

结合力学性能测试、扫描电镜分析、DSC热差分析和金相组织观察,对一种新型高强Al-Mg-Si合金挤压材的固溶与时效制度进行了系统研究.同时得到了该合金挤压材不同时效温度下的力学性能,为工厂实际生产中热处理规程的制定以及深入研究提供详细的参考依据.该挤压材过烧温度572℃,熔化温度为594℃;对其进行560℃/2h固溶处理后,以及170℃/12 h人工时效热处理,可达到最佳峰值时效效果,其抗拉强度、屈服强度和延伸率可依次达到406,340 MPa和18.37%;该合金挤压材发生了充分的再结晶,致使加工硬化完全消除.     

混凝土裂缝成因分析与控制处理

混凝土的裂缝是建筑工程中存在的普遍问题.下面就混凝土裂缝的成因与控制进行简单探讨.     

载人飞船座舱内空气对流换热地面模拟

为了准确进行地面热平衡实验,验证载人飞船座舱热控制设计,运用相似理论对载人飞船座舱内空气的对流换热进行了相似分析,确定了地面热平衡实验时保持座舱内空气的对流换热与太空飞行时相似的准则是：“降低座舱中的空气压力,保持Ｇｒ相同,同时保持空气的质量流量及边界条件相同。”根据技术条件限制,提出了地面热平衡实验时座舱内空气对流换热的近似模拟方案,阐述了近似实验时座舱内空气状态的确定方法。通过数值求解一个简单的物理模型,说明了近似模拟实验方案的可行性。     

基于角度轨迹和自适应权重的改进MOEA/D算法

基于分解的多目标优化算法是解决多目标优化问题的有效方法,其主要思想是通过一组均匀分布的权重向量对目标进行加权,形成不同的子问题,在其邻域内通过协同进化得到帕累托最优解集。然而,这些均匀分布的权重向量不能很好地适应所有前沿形状的多目标问题,导致解集的多样性下降。为使算法能够高效地判断前沿类型,并有效地调整权重向量,本文提出了基于角度轨迹和自适应权重的改进MOEA/D算法,该算法通过基于角度的聚类方法,降低聚类时间复杂度,并利用聚类-合并策略,提高对前沿划分的准确性。在根据聚类结果判断出前沿类型后,算法根据其前沿类型,采用根据角度划分区域的分配策略,或是根据前沿分段长度和数量分配。这样可以有效地分配计算资源,提高多目标问题求解的效率,通过实验证明,算法的分配策略行之有效,能提高尖峰、长尾和不连续前沿的解集多样性,在收敛性和多样性上均优于对比算法。     

把住钢筋混凝土施工的主要环节

钢筋混凝土在建筑结构中起主要作用,其质量的好坏直接影响整个工程的质量与使用寿命,所以,为保证铜筋混凝土工程质量,必须注意重要的三个环节.