城市道路拥堵的突围策略

伴随着经济高速增长和城市规模的扩大,交通拥堵这一现象已经蔓延至中国一线各大城市,交通拥堵不仅大大降低了城市通行效率、败坏人们出行的心情,而且交通拥堵还增加能源消耗及尾气排放,加重了大气污染。针对性地提出一些有效的对策及建议是迫在眉睫的举措。     

郑州市BRT快速公交运营中存在的不足及改进意见

通过实地调查及对普通市民的走访,发现在郑州市快速公交BRT运营四年多以来存在较多的缺点,特别是针对普通市民提出的"快速公交不快"的问题进行了深入的调查和分析,此外搜集了一些国内外关于BRT的相关学术论文,结合郑州市的快速公交的实际情况提出了一些切实可行的意见和建议。     

自适应巡航系统车辆跟驰控制策略仿真

为提高自适应巡航系统对行车环境的适应性,提出一种基于可变间距的车辆跟驰控制策略。建立基于无迹卡尔曼滤波的车辆运动模型,近似估计本车质心轨迹的曲率半径。建立前车目标辨识模型,根据前车与本车的相对运动状态判定前车跟踪目标。设计车间距离控制策略,通过调节车速控制本车与前车保持安全车距行驶。开展本车换道、曲线路径的复合工况仿真试验,结果表明,本车能够快速、平稳地跟踪前车目标。     

Fe3O4@CF电极在非均相电芬顿系统中降解四环素

针对传统芬顿技术的工作pH范围较窄、增大pH值会明显降低四环素的去除率并导致二次污染的问题,采用溶剂热合成方法,将Fe₃O₄负载于碳毡(CF)电极表面,合成Fe₃O₄@CF复合电极.通过扫描电子显微镜(SEM)、 X射线衍射(XRD)、 X射线光电子能谱(XPS)、 Fourier变换红外吸收光谱(FTIR)和电化学阻抗(EIS)对材料进行表征,研究其作为电极在非均相电辅助芬顿(EF)系统中对四环素的降解性能和机理,并进行循环实验.结果表明：Fe₃O₄@CF电极在非均相电辅助芬顿体系中对四环素的降解性能最好;在室温下,经过90 min,四环素初始质量浓度为20 mg/L,初始pH=3,两电极间距离为2 cm,外加电流为50 mA,在非均相电芬顿系统中Fe₃O₄@CF电极对四环素的去除率可达96.7%;Fe₃O₄@CF电极可重复利用性良好;在非均相电芬顿系统降解四环素的过...