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房亮 《山东科技大学学报(自然科学版)》2007,26(1):94-95
由于内点法的发现和半定规划在控制论、组合优化、统计学等方面的重要应用,半定规划近几年来已成为优化中最活跃的领域。然而许多实际问题很难将它们的目标函数和约束函数精确地描述出来,因此有必要将模糊集理论应用到半定规划中来,进而通过求解模糊半定规划使问题得以解决。 相似文献
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讨论了存在Loewner偏序的两矩阵的k级复合矩阵的关系,并将复合矩阵与广义Schur补结合起来,研究矩阵广义Schur补的复合矩阵与复合矩阵广义Schur补之间的Loewner偏序,得到了Ck[(A^*BA)/α]≤[Ck(A/α)]^*Ck[B(β′)]Ck(A/α)等结果,并给出相关的特征值与奇异值不等式,推广和改进了近期的相关结果. 相似文献
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利用实际发动机的标定数据搭建了GT-Suite及Matlab/Simulink联合仿真模型,建立了基于进气和发动机状态参数的预测转矩反馈协同控制模块。对比了ANN法和现有发动机的标定脉谱插值预测(MAP)法2种方法下发动机稳态及瞬态转矩变化、升降挡等工况预测的结果误差,结果表明:稳态工况下MAP法较为可靠,低、中、高3种发动机转速下转矩预测波动小,误差比ANN法低1.31%、1.09%和1.52%;实际瞬态转矩跃变及阶跃工况下,ANN法较MAP法误差低5.62%和1.32%,升降挡工况下低1.93%和0.84%。 相似文献
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应用量子理论获取导航测角中的相位参数,有望获取超越经典理论极限的定位精度.在利用量子零拍探测测量相位压缩光的相位时,本振相位与待测相位在正交的前提下得到的零拍电流受到散粒噪声的影响最小.为了保证本振相位能够时刻满足此条件,并考虑到导航系统非线性和实时性的特点,基于广义卡尔曼-布西滤波设计了零拍锁相环,对本振相位进行实时的反馈控制,进而实现对压缩光相位的实时估计.理论分析以及仿真结果表明,利用压缩光作为信号场获取相位参数时能够突破散粒噪声的限制,提高导航测角系统的定位精度,并且在最优压缩度处相位估计精度最高,最优压缩度取决于压缩光强度以及测量系统的相位稳定性. 相似文献
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学生宿舍管理系统是典型的信息管理系统(mis),主要介绍了其开发的设计方法。实现对学生信息汇总与整理。经过分析,我使用microsoft公司的visualfoxpro开发工具。利用其提供的各种面向对象的开发工具,设计用户满意的可行系统,并给出了设计的一般步骤。 相似文献
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学生管理系统是典型的信息管理系统(mis),主要介绍了其开发的设计方法,实现对学生信息汇总与整理。经过分析,我使用microsoft公司的visualfoxpro开发工具,利用其提供的各种面向对象的开发工具,设计用户满意的可行系统,并给出了设计的一般步骤。 相似文献
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针对一类非线性半定规划问题,提出一个改进的序列线性化算法.该方法能用于求解较大规模的优化问题,因为它处理的是比较简单的子问题.该算法利用l1-精确罚函数和信赖域型的全局优化方法,每步迭代需要解的子问题是一个二次半定规划问题,它可以用已有的半定规划软件有效的解决.在某些假定条件下,证明了算法是全局收敛的. 相似文献
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柴油乘用车燃用丁醇燃料道路工况气态物排放特性 总被引:1,自引:0,他引:1
基于PEMS(performance and emission monitoring system)车载排放测试方法,在一辆柴油乘用车上分别燃用纯国Ⅳ柴油、正丁醇的体积分数分别为10%和20%的正丁醇和纯国Ⅳ柴油的混合燃料,利用日本Horiba公司的OBS-2200车载气态排放物测试系统,对车辆尾气进行直采.通过对比不同道路类型下3种燃料气态排放物的排放因子,分析柴油乘用车燃用丁醇柴油的车载实际道路排放特性.试验结果表明,柴油乘用车燃用丁醇柴油可以明显降低一氧化碳排放,明显减小中高速工况下一氧化碳的峰值,总碳氢排放会随丁醇掺入比例增加而增多;二氧化碳的排放基本不变;发动机参数及工况的改变对氮氧化物的排放影响不大. 相似文献
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在一台国V排放高压共轨柴油机上燃用20%生物柴油混合燃料,通过调节共轨压力、主喷定时、预喷定时、预喷油量、后喷定时和后喷油量等6个喷油控制参数,优化标定生物柴油专用发动机的性能.选择混合试验设计方法制定了6因素同时调节的全局优化试验方案.分别针对低、中、高转速下的低、中、高负荷9个工况点进行试验.通过该方法拟合的发动机油耗数学模型需要的数据样本容量较小且精度更高.以油耗最小为单目标,通过混合优化算法求解各工况下的全局最优喷油参数组合.优化后发动机比油耗(BSFC)相比原机各工况点平均降幅2.71%.混合试验设计标定方法弥补了传统发动机优化标定方法单因素逐一优化所导致的局部最优特性. 相似文献