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发展城市快速轨道交通系统应注意加强市郊铁路运输 总被引:1,自引:0,他引:1
发展城市快速轨道交通系统应注意加强市郊铁路运输SuburbRailwayTransportShouldBeStrengthenedinDevelopingUrbanLightRailTransitSystem袁振洲,毛保华,于星鹤(北方交通大学运输系... 相似文献
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为满足绿色公交节能减排的需求,在分析乘客出行行为、整合企业运营成本和量化污染气体排放量的基础上,构建了多车型接运公交车辆配置和发车频率的优化模型.采用确定式算法和计算机多重迭代模拟相结合的方法,求解非线性整数规划模型.计算结果表明:优化后的混合多车型方案,乘客出行成本、企业运营成本和CO2当量排放量较单一的柴油车方案分别减少4.1%,1.1%和21.5%,证明了模型和算法的合理性和有效性. 相似文献
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在考虑空间依赖性的基础上,分析影响城市道路交通事故数量的因素.将研究区域划分为若干面积相等的小区并对小区的交通事故数量及相关属性进行提取,以是否位于环路内、是否有快速路通过、小区内学校和大型医院数量等共11个变量作为影响交通事故的潜在因素,分别建立了交通事故数量的OLS模型、空间滞后模型和空间误差模型,并进行对比.结果表明,三类模型中考虑空间相关性的空间误差模型最优;有医院或学校的区域交通事故相对较多,且医院周边区域的交通事故量最多;大型客运站区域的交通事故量相对较少,这可能是由于大型客运站多位于城市外围所致. 相似文献
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为探讨交通承载力与环境承载力发展水平的协调程度,构建了反映交通承载力和环境承载力发展水平的指标体系,利用耦合协调度模型对2010—2014年中国五大国家级城市群中的10个典型城市的面板数据进行测算,并从时空维度进行二者耦合过程与演变趋势的分析.对比结果表明各城市群的交通和环境承载力综合评价值因地域差异较大,2010—2014年升降不一,具有层级结构:除长江中游和珠三角的交通承载水平呈波动下降趋势外,成渝、长三角和环渤海呈波动上升;除环渤海的环境承载力水平呈持续上升外,其余城市群呈波动下降;交通承载力与环境承载力耦合互动效应明显,但各城市群的交通与环境承载力的协调等级较低,环渤海和长三角城市群的协调处于低度协调的耦合状态,其余城市群的协调处于中度协调. 相似文献
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接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行"最后一千米"的问题,社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本.在候选站点中,将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子,并将乘客的站点选择行为转化为该站点被选择的概率,以乘客的步行时间成本、候车时间成本、在途时间成本和企业的运营成本最小为目标,以步行距离、满载率、发车频率和站间距为约束建立多目标优化模型,采用遗传算法求解.最后通过仿真实例,给出了优化的发车间隔和站点布设方案,验证了模型和算法的合理性和可用性. 相似文献
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根据交通运输建设项目的特点,分析和论述了项目后评价管理的重要意义、国内外发展状况、以及交通建设项目后评价的主要内容、管理程序及工作流程,并提出了改进和完善项目后评价工作的一些建议和设想。 相似文献
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铁道部货运计划微机辅助管理系统的研究袁振洲,贾元华(北方交通大学运输管理工程系,北京100044)1现状与需求分析目前,世界发达国家铁路及交通运输行业的货运管理业务已基本实现了自动化管理,并达到了相当先进的水平。我国铁路近年来,随着计算机应用的不断推... 相似文献
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针对铁路分局或铁路局请求车数审批的盲目性,提出了一种优化调整算法.该算法是基于单目标、多约束条件的单纯形法.它有请求车数、交出分界口、到达分局、限制口、装车站等的限制车数为约束条件,以日班计划承认车运输收入最大化为目标函数.在此算法的基础上,开发了货运经营性决策系统.本文的理论研究结果和开发出的系统为运输企业的合理经营及经济效益的提高提供了有效的工具. 相似文献
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我国城市水资源现状及其对策 总被引:11,自引:0,他引:11
袁振洲 《科技导报(北京)》2001,19(11):48-51
在我国,城市水资源短缺和水环境污染造成的水危机已经成为社会经济发展的重要制约因素,水资源危机的缓解依赖于水资源的可持续利用和保护,而水资源的可持续利用和保护只有通过大力发展水工业,建立系统完备的水工业体系才有可能真正得到实现。 一、我国城市水资源开发利用 1.城市水资源的概念 一般说来,城市水资源可定义为“一切可被城市利用的天然淡水资源”,从广义上讲,还应包括海水和可再生利用水。 按水的类型,可分为雨水资源、土壤水资源、地表水资源、地下水资源、海水资源和可再生利用水资源等6类。 按水的地域特征,可分为当地水资源和外来引水资源两大类。 相似文献