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水色遥感理论模型探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
由于目前技术条件的限制 ,黑箱模型在水体组份反演的研究中占据了主导地位 ,但其理论基础不足 ,针对具体成像条件推得的黑箱模型难以推广 ,故需从水色遥感成像机理出发来研究理论模型的识别和求解。意识到辐射传输方程难以实用 ,提出基于辐射传输方程求解结论的水色遥感理论模型架构。并讨论了模型的若干影响因素。特别指出 ,应该使用传感器灵敏度积分的方法来关联传感器接收到的辐射率和灰度值数据 ,而不是简单地使用传感器在波段中心波长处接收的辐射率。 相似文献
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王志石 《清华大学学报(自然科学版)》1989,(3)
实验验证了Rayleigh-Mie光散射理论在测定胶体颗粒尺寸上的应用,并提出利用稳定胶体浊度的测定来确定该胶体颗粒尺寸的精确方法。对于直径小于1μm的颗粒,这种方法很可靠。结合光散射理论和Smoluckwski混凝速率理论建立了混凝胶体的浊度变化与混凝速率的定量关系,并提出混凝速率和胶体稳定性的精确测定方法。用这种方法对均匀胶体的混凝速率进行了测定,并验证了Smoluckwski混凝理论。 相似文献
3.
城市大气环境的数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
空气质量是城市可持续发展的保证,是改善人居环境的重要条件之一。大气环境是多尺度的流体运动,本文介绍了城市尺度和居民小区尺度大气环境的现代数值预测方法——大涡数值模拟方法,着重说明该尺度下复杂环境流动的特点和数值模拟需要注意的问题,例如下垫面的处理方法、边界条件的合理提法等;以典型城市和模型小区为例,说明数值预测方法的应用,展示不同下垫面对城市大气环境的影响、风速与小区空气质量的关系等。 相似文献
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澳门的城市环境和可持续发展 总被引:2,自引:0,他引:2
王志石 《世界科技研究与发展》2000,22(3):32-35
澳门的未来发展已成为中国人民关注的大事。澳门发展的主要制约因素之一是近10多年来经济增长带来的城市和海岸环境压力。科学研究表明,澳门面临两大环境问题,即汽车尾气造成的空气污染和周围水域生态环境的破坏(底质的污染)。这对澳门既是挑战又是机遇。它促使澳门政府和人民努力同这些污染全斗争,同时环境保护将为澳门将来的发展带来新的商机。 相似文献
5.
城市大气微环境大涡模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
良好的空气质量是居民生活环境的重要条件之一,大气微环境研究与居民区的空气质量密切相关.大气环境由多尺度的空气运动主宰,而城市居民区空气流动属于微尺度大气流动.介绍城市居民区微尺度大气环境的现代数值方法——大涡数值模拟方法.针对居民小区复杂流动的特点,讨论如何正确应用大涡数值模拟方法,比较不同数值方法对预测城市微环境流动的影响,如:下垫面阻力元法与浸没边界法,亚格子模式的影响等.以模型小区和实际小区为例计算了风场(包括湍流统计特性),污染物浓度等物理量分布,数值计算结果和模型小区及实际小区的实验测量数据符合良好. 相似文献
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城市小区空气流动与交通污染的大涡数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
城市小区内的大气环境属于微环境流动。复杂的建筑物下垫面决定了城市小区大气环境的精细数值模拟的实现难度。文中采用大涡模拟方法,针对微环境流动的特点研究边界条件的处理方法和亚格子模式的合理选用,实现了小区徽环境风场和污染物浓度场的并行计算。将澳门荷兰园小区进行几何建模,针对该小区的地形特征,采用浸没边界法和分布的阻力元法相结合,实现了复杂建筑物下垫面的有效处理,计算了荷兰园小区从早7:00至晚17:00的风场和交通污染物浓度的分布,取得了与风洞实验和监测数据一致的结果。通过比较不同位置处的污染物浓度,分析了建筑物几何结构对污染物扩散的影响;通过考察不同街道内污染物浓度的分布情况,得到了城市小区内污染物扩散的细节特征。 相似文献
7.
采用有限体积法求解二维浅水流动方程,建立了一种在非规则结构化网格上数值求解平面二维浅水流动的数值方法,其中应用Roe格式计算数值对流通量,并通过MUSCL途径插值界面状态,以对水位插值代替水深插值来消除地形变化对格式的影响;对源项采用分步法及半隐式求解,防止了源项引起的计算不稳定;处理动边界采用人工小水深的方法.应用于澳门水域潮流的模拟,计算结果与实测吻合较好. 相似文献
8.
采用有限体积法求解二维浅水流动方程,建立了一种在非规则结构化网格上数值求解平面二维浅水流动的数值方法,其中应用Roe格式计算数值对流通量,并通过MUSCL途径插值界面状态,以对水位插值代替水深插值来消除地形变化对格式的影响;对源项采用分步法及半隐式求解,防止了源项引起的计算不稳定;处理动边界采用人工小水深的方法.应用于澳门水域潮流的模拟,计算结果与实测吻合较好. 相似文献
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澳门机动车排放清单 总被引:32,自引:0,他引:32
建立机动车排放清单是实行机动车污染控制的基础。通过对澳门机动车保有量及其构成、车辆登记分布和累积里程分布的调查分析,获得了澳门机动车基本的运营特征参数。采用修正的MOBILE5模式和PART5模式,计算了澳门机动车排放的气态污染物和颗粒污染物的排放系数,并确定了澳门机动车污染物的排放总量和分车型的排放分担率。1999年澳门机动车CO,NOx,HC,PM10和PM2.5的总排放量分别为15852t,2416t,2449t,141t和128t。研究结果表明,控制摩托车和汽油轿车可以有效削减HC和CO的排放;而对于NOx和颗粒物,公共汽车和重型柴油车应是主要的控制车型。 相似文献