港口通用泊位最佳数量的计算方法

合理地确定港口泊位数量是港口规划(设计)中的重要问题之一。过去,各国大多采用经验系数法来估算。六十年代起,国外开始探讨用数理统计和排队论科学地研究和分析港口船舶待泊等问题,据此来确定港口的最佳泊位数。 一般说来,最理想的方案是港口全部泊位始终能被利用,而到港船舶也无需等待靠泊。但是,由于船舶到港的随机性以及船型大小和货物装卸量的多变性,这种设想是不实际的。     

基于系统动力学的民航CPS网络风险评估

为解决民航信息物理系统网络风险评估中风险的时间依赖性及复杂的耦合效应,以航油自控系统为例,提出一种基于系统动力学与关联分析相结合的评估方法.首先定义系统动力学表达式,利用系统安全状态函数达成评估目标一致性.进一步结合软因素将风险系统划分为网络风险、业务风险、人为风险和管理风险四个子系统,使用轻量级控件规则定义风险耦合,最后使用Vensim进行仿真分析.结果表明,基于系统动力学的网络风险评估方法相比于传统方法更关注风险耦合,评估结果更具有实时性,为解析风险动态演化机制、从根本上降低航油自控系统网络风险提供了科学依据.