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1.
设计了内燃机工作过程仿真集成化PC平台.以缸内流体动力学为基础,耦合反映缸内工作过程的喷射、燃烧和碳烟生成等子模型构建了平台的多维模型;通过设置Compaq Visual Fortran软件的双精度运行环境,在PC微机上成功编译了KIVA-3V源代码;然后通过设计可视化模块,实现了平台计算与可视的集成化功能.试验分析表明:仿真平台能模拟内燃机缸内工作过程,准确反映客观物理因素对工作过程的影响,仿真误差小于5%,可以在内燃机行业推广. 相似文献
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提出了一种汽车减振系统安装方案的比较分析方法.根据汽车制造工艺理论,分析了支座组三种安装方案的定位基准、自由度、定位误差方面的差异.结合实验对三种方案进行了研究.研究表明:在三种方案中,总成夹具安装法基准不重合误差为0,定位精度最高;找正尺寸数为18个,找正工作量最少.提出的分析方法可以指导汽车减振系统安装,也可以作为机械制造领域的参考. 相似文献
3.
以系统论为理论依据,在计算机上进行试验和分析,研究了输入件的设计要求和方法。研究表明:后处理输入件要设计后处理硬件类型、图形件(*.ps)的输出模式和镜像输出条件等总则,要确定输出内容包括网格划分和性能计算结果两个大的方面,网格划分的输出可以按平面图和三维图两种类型输出。性能等高线图和矢量图可以按正平面图和斜平面图的类型输出,网格图和性能图均按仿真计算的曲轴转角(时间)输出。 相似文献
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刘金武 《厦门理工学院学报》2012,20(2):34-38
提出样条曲线轮廓钢管弯曲成型工艺的CAE方法.根据弹塑性理论建立了钢管弯曲回弹模型,提出圆弧链拟合模型和多折线拟合模型分别对样条曲线轮廓钢管进行拟合,并根据回弹模型和拟合结果确定弯曲工艺参数.研究结果表明:采用17段折线拟合试件样条曲线,只需一副模具,误差均在2mm之内,提高了工艺设计效率和可行性,在机械制造领域具有实用价值. 相似文献
5.
特种车辆柴油发动机故障诊断专家系统推理机设计 总被引:4,自引:0,他引:4
针对特种车辆柴油发动机故障诊断专家系统知识表示的模糊特性,建立了故障类型的模糊诊断模型,提出了不精确推理方法和模糊匹配策略,采用柴油发动机故障类型诊断的反向推理和故障原因分析及故障消除措施正向推理相结合的混合推理机制,设计了总体目标推理和级目标推理相结合的推理机.系统现场运行的快速推理结果表明了该推理机设计是成功的. 相似文献
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提出了嵌入式三维接口虚拟线切割工艺方法.在AutoCAD软件环境下,建立卡环的几何模型,用三视图和画法几何方法优化线切割平面,用电脑扫描的方法测量线切割平面的位置和角度尺寸.研究表明:对于Φ100卡环,保证完全根切、不留残余根高的线切割平面P1最大偏角是35°,清根距离为3.25mm;保证上爪强度的最小偏角是24,°清根距离为3.69 mm;线切割平面P1的偏角应该在24°~35°之间.虚拟加工绝对误差小于0.02 mm,相对误差小于0.6%,满足加工要求. 相似文献
8.
内燃机燃烧过程仿真计算的双精度系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
缸内燃烧仿真计算双精度系统由8种类型的约100个双精度子系统程序块组成.它们分别是主程序块、子例行程序块、函数子程序块、内部函数块、公共区块、数据文件块和数据库块.每个程序块可以通过隐含双精度定义,双精度类型说明或常数双精度指数表示实现双精度计算.在-1.0×1038~1.0×1038且保留7位小数的取值范围内,输入和输出数据不受数据类型的影响,单精度和双精度可以互换通用以提高仿真效率. 相似文献
9.
基于K3PREP的流体动力学计算(CFD)的块和网格生成规则 总被引:2,自引:0,他引:2
CFD和FEA方法一样是结合数值计算、计算机技术和工程建模而产生的新兴学科.该方法在实际运用中分为前处理、求解和后处理三个阶段.前处理核心是几何建模、块和网络生成.几何建模要建立静态几何模型和动态几何模型.块生成要体现其区域、类型、虚实和主辅特征.网格生成要遵循尺寸确定和协调二项规则。 相似文献
10.
Φ98卡环弹性结构弯曲成形过程计算模型与实验 总被引:3,自引:1,他引:2
提出了卡环弹性结构弯曲成形计算模型.对弯曲成形工序进行分析,提出了成形内径、搭叠长度和弹性核高度的计算模型;对卡环弯曲成形工序进行了模拟,并结合实验讨论了成形内径、搭叠长度和弹性核高度的影响.研究表明:计算结果与实验结果吻合较好.当内胎模直径从Φ87.5 mm增加到Φ95.0 mm,成形内径从Φ92.0 mm增加到Φ100.0mm.Φ98 mm卡环的搭叠长度建议为8.0~12.0 mm. 相似文献