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81.
张振宇 《成都大学学报(自然科学版)》1993,12(2):47-56,46
本文介绍一种以可变曲率弓形管旋转运动校直薄壁钢管的新型矫直机,分析了钢管在矫直过程中的弹塑性变形特点,并推导出矫直机传动动率的计算方法。 相似文献
82.
刘绍亮 《中国科学技术大学学报》1995,25(2):154-159
本文导出了MHD激波相对子上游介质传播速度的一般公式,指出MHD激波的相对速度由激波上下游密度比、上游激波角、上游等离子体β值和温度决定.在低β高温等离子体中激波相对速度较大,密度比和激波角越大相对速度也越大.在不同流速的太阳风中激波相对速度均随日心距下降,但都比气体爆炸激波预言的慢. 相似文献
83.
84.
苏德慧 《大连理工大学学报》1994,34(2):235-239
通过浅水风波试验,探讨了浅水波高、波周期的分布形式,重点分析了水深因素对波高、波周期分布的影响,给出了浅水波高、波周期分布的表达式,并确定了浅水特征波高间的关系。 相似文献
85.
尹明 《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》2002,18(3):52-54,57
本文介绍了可编程控制器(PLC)在仪表风干燥器控制系统中的应用,并给出了PLC控制的软、硬件系统设计,实践证明该控制系统先进可行并具有实用价值。 相似文献
86.
87.
辛弃疾词在中国文学史上占重要地位。在诸多的词作中,他的写酒写醉词作也别出心裁有所托,为人称道。因为在醉词中,其醉态是假,醉意是真,同样抒发了壮志难酬、立功无名的悲怆情怀,体现了与众不同的世界观和蓬勃向上的人格精神,具有独特的美学意蕴。 相似文献
88.
基于计算流体动力学,采用数值模拟的方法研究了车桥耦合体系气动力特性和风压分布.首先选取了雷诺应力湍流模型,分别建立了桥梁单体模型、车辆单体模型和车桥耦合体系模型.计算了3个模型在不同风向角下的气动力系数,并对各自的风压分布进行了比较.车桥耦合体系考虑了车辆和桥梁的耦合效应,在不同风向角工况下,车桥耦合体系的气动力系数,包括升力系数、阻力系数和倾覆力矩系数,都明显增大.计算结果表明,车桥耦合体系与桥梁和车辆各自单体相比较,气动力系数差异较大,故设计中应对此给予重视,以确保行车安全. 相似文献
89.
左英飞 《科技情报开发与经济》2012,22(17):153-154
结合工程实例,对实际微观选址中存在的问题进行了汇总与分析,提出了在开展微观选址前需要注意的事项,为今后微观选址工作的顺利进行提供参考。 相似文献
90.
在旋风式风能系统的旋风塔出口配以扩压器和降压挡板,可以成倍地降低旋风塔底部压力系数,从而大幅度地提高风力透平功率。为说明扩压器及挡板效应.分别对一般旋风塔和配有扩压器及挡板的旋风塔进行了对比试验,结果表明,后者与前者相比.塔底中心压力系数的绝对值高出约300%,透平功率高出约70%。 相似文献