城市轨道站台乘客候车位置选择行为分析与Logit建模

探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。     

四辊万能孔型中轨形件宽展的数值解

根据轨形件的形状特点和其在四辊万能孔型中变形特征，简化了其断面形状，并划分成７个区域．建立了各区的运动许可速度场，得到含５个变分参数总功率泛函表达式．由泛函极小化条件，用Ｐｏｗｅｌ算法，求解出轨形件头部和底部宽展的数值解．计算表明，头与底部宽展规律不同，理论值与实测值的吻合较好     

中国西部地区生物多样性保护

我国西部地区有森林、灌丛、竹林、草地、农田、荒漠、湿地等生态系统类型 ,为多种生物种类栖息、生长、繁衍提供了优越的环境条件 .中南地区是中国生物物种最多的地区之一 .由于西部地区独特的地形、地貌、气候 ,生物特有种类、珍稀种类优势在西部地区具有的特色 .论述了自然保护区、风景名胜区和国家公园的现状以及受威胁的原因 ,并介绍了生物多样性保护中存在的问题 ,提出了相应的保护对策 .     

城市轨道交通车辆弹性车轮的开发研究

通过整体车轮和弹性车轮与轨道垂向耦合动力学仿真和振动模态及声学特性分析 ,对弹性车轮减振降噪机理进行了研究 .对研制的承剪型弹性车轮与整体车轮的声学特性进行了试验比较 ,结果证实了该弹性车轮在降低轮轨振动噪声方面显示的优良性能     

浅析中西方措词差异

中西方思维方式的差异导致其在用词的概括性与具体性,模糊性与准确性,以及修饰词运用频率等方面存在着差异。     

我国发展城市轻轨交通的意义

随着我国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为我国许多城市所面临的难题之一。本文阐述了轻轨交通的优势以及我国大城市发展轻轨交通的迫切性和现实性,说明通过发展城市轻轨交通,可以达到优化调整城市布局、缓解城市压力、改善城市生活质量的目的,对我国城市的发展具有重大意义。     

广州市轨道交通线网发展战略规划研究

文章在总结广州市轨道交通线网发展历史的前提下,结合广州市城市空间特征和交通基本特征,对广州市轨道交通线网的发展目标与布局模式进行了系统研究,有针对性地提出了战略布局方案,是对我国大城市轨道交通发展的系统性个案总结。     

基于DEA交叉模型的西部地区生态效率时空变化

建立基于DEA模型的生态效率投入产出指标体系,以2005-2009西部地区11个省份截面数据为样本,采用DEA交叉评价模型和空间对比分析方法,对西部地区生态效率进行时空差异研究.结果表明:从时间上看,西部地区生态效率总体上呈现出增加的趋势,省份之间的差异进一步扩大,其中,陕西一直处于首位,而宁夏一直处于末位.从空间上看,西部地区生态效率存在着明显的区域差异,东南区域整体上要高于西北区域,但是区域间的这种差异呈现出增大的趋势,生态效率分布的重心逐渐向区域中心集中,经济条件好的省份生态效率水平相对较高.最后,依据以上研究发现,提出了相应的建议.     

Petrogenesis of Aoyougou high-silica adakite in the North Qilian orogen, NW China: Evidence for decompression melting of oceanic slab

A trondhjemitic body occurs in the Aoyougou area,the western part of the North Qilian orogen.It is geochemically characterized by high SiO 2,Na 2 O (high Na/K),elevated Sr/Y and (La/Yb) N,positive Sr anomaly,relatively enriched large ion lithophile elements (LILEs) and light rare earth elements (LREEs),and depleted Nb,Ta,Ti,resembling the high-silica adakite.Zircon U-Pb SHRIMP dating yields a weighted mean age of 438±3 Ma.This age is significantly younger than eclogitization ages of 460-490 Ma in the North Qilian orogen,suggesting that formation of the adakite postdates the subduction of oceanic crust in association with closure of the ancient Qilian Ocean.Whole-rock Sr and Nd isotopic analyses give initial ratios of I Sr =0.7044 0.7047 and Nd (t)=3.0 4.1,indicating that they are derived from partial melting of the juvenile oceanic crust.In view of the tectonic evolution of the North Qilian orogen,the high-silica adakite was probably derived from decompression melting of the exhumed eclogite at the depth of ～60 km.     

城市轨道交通列车牵引能耗分析

对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结,得到了较为全面的指标体系,并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模,在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础,进行牵引能耗统计回归。研究结果表明,该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高,对变量解释能力强,对未来预测能力佳。