基于地域特征的地铁站出口设计——以郑州市轨道交通一号线郑州大学(南区)站为例

从地铁站出口在城市公共空间中的重要性出发,根据郑州市的地域特征和郑州市轨道交通一号线郑州大学(南区)地铁站的周边环境,结合ETFE膜材料与编织型钢结构,将"折纸"的美感与神韵运用到地铁站出口的设计造型之中,以使其能够为场所注入新的活力并体现中原城市的文化特征.     

海南岛城镇体系等级层次结构研究

等级层次结构是城镇体系高级层面的结构形态,是对城镇综合实力的评定,是城镇体系结构调整的重要依据.本研究选取能够反映城镇综合实力的中心性强度构建了包含城镇规模、经济实力、基础设施、社会生活、资源基础、和社会管理等6个方面共17个指标的评价体系;运用主成分分析方法计算了2010年海南省岛内18个市县的中心性强度值.结合海南省行政区划现状.可以看出:首先,从结构组成来看,经过20余年的建设,海南省已形成了以省会海口为中心的5级等级层次体系,较高等级城市比例仅为16.67%,省域城镇体系发展尚处于刚起步的初级阶段;其次,从空间布局来看,全岛虽已建立了依托路网的初级体系,但由于区域核心城市的吸引力较弱,急需通过加强琼北海口市、琼南三亚市的核心带动作用,深入发展省内其他市县的整体实力,提高其等级层次结构,促进海南全岛的繁荣振兴.     

基于DEA模型的中原城市群城市效率研究

运用数据包络分析方法,对2012年中原城市群9个城市的城市效率进行定量研究.结果表明:郑州、洛阳和济源的城市效率达到最优,处于高水平阶段;平顶山、新乡的城市效率均在0.90以上,城市效率水平较高;漯河、许昌的城市效率水平处于中等;开封和焦作的城市效率则位于低水平阶段.通过对各市的投入产出分析发现,郑州、洛阳、济源3个城市的资源投入量和产出量为合理值,而平顶山、新乡、漯河、许昌、开封和焦作均存在不同程度的投入冗余现象.     

基于模糊物元法的我国六大城市旅游供给评价研究

目的地城市旅游供给评价是旅游研究的重要内容.以入境旅游为视角,基于市场调研数据,构建了目的地城市旅游供给指标评价体系,借鉴模糊物元模型对我国六大城市的旅游供给水平进行测评,把目的地城市旅游供给要素分为核心、辅助和瓶颈等3个要素层次.结果发现:北京、上海、西安和成都为二级供给水平,广州和昆明为三级供给水平;形成了目的地城市供给评价的3883结构;城市间旅游供给要素水平存在差异,供给特色鲜明;模糊物元模型在旅游供给水平测评上具有较好的操作性和科学性.     

新乡市工业发展效率与城市转型绩效评价

从工业发展效率和城市综合发展两个方面评价新乡市近年来的转型发展效果.基于数据包络分析的Malmquist指数法,对新乡市工业部门投入产出效率进行测算分析,发现新乡市工业发展态势良好,绝大部分行业依靠技术进步和技术效率的提高取得了生产率的改善,逐步走向集约型的经济增长道路;构建新乡市城市转型绩效评价指标体系,综合考虑经济指标、社会指标、资源指标和环境指标,运用熵权法对其城市转型效果进行测度分析,结果表明新乡市城市转型运行情况良好,经济指数、环境指数取得了较大的进步,而资源指数和社会指数进步较小.     

基于SE-DEA的山东省城市物流效率评价分析

山东省各地市经济基础不同,物流业的发展水平与效率也有较大差异,而这种差异会阻碍山东省经济的持续、协调、健康发展.以山东省17地市的物流业为研究对象,通过构建科学的物流效率指标评价体系,结合2012年山东省经济发展的相关数据,应用DEA和SE-DEA模型对各地市物流效率进行研究,并提出相应发展建议.     

关于中小型城市污水处理厂能耗和节能措施分析

从中小型城市污水处理厂工艺流程的角度研究了污水处理工艺的能耗,分析了污水处理厂的主要耗能工序及设备,并在此基础上从设备、运行等方面对污水处理厂各处理工序的节能工作进行了阐述,提出了节能措施。     

城市公共交通走廊动态客流分析模型

为了科学分析和评价城市公共交通走廊的客流流动规律,研究了走廊内乘客对于出发时刻及交通方式选择的问题,提出了城市公共交通走廊动态客流分析模型.模型主要由乘客出发时刻和交通方式选择组合动态均衡分配模型,以及乘客出行负效用模型两部分构成.在此基础上,设计了一套启发式算法求解该模型;并以上海市的跨江公共交通走廊为案例,验证所提出的模型和求解算法.研究结果表明,该模型能够真实反映城市公共交通走廊内客流的时空分布情况,以及行程时间、拥挤度及出行费用等因素对乘客出行选择的影响.所提出的模型可为城市公交走廊内各公共交通方式的合理搭配、运输组织模式优化提供决策支持.     

基于成本最小的公交人员排班优化模型

为了优化公交人员排班问题,提高公交公司的运营效率和资源利用率,以车辆行车计划为基础、公交公司运营成本最小为目标,构建了公交人员排班问题理论模型,并利用遗传算法和LINGO优化软件分别进行实例求解。算例分析表明,该模型具有可行性和合理性。     

北京市轨道交通票制票价改革研究

为了发挥轨道交通票价的杠杆作用,进一步完善地面公交与轨道交通衔接,优化交通结构,增加客票收入,本文通过分析国内外大都市票制体系、票价优惠策略及北京市轨道交通发展状况,提出北京市轨道交通票价改革方案。在重点分析客流量、运营成本和城市人均收入水平的基础上,确定单一票价水平为4元;实施高低峰分时定价策略,通过分析三峰时间分布及高峰客流构成,用Logit模型计算出高低峰票价分别为6元、2元;提出制定月票的策略,以及其他一系列辅助票制来保障上班族、老人等的权益。该研究为实现北京市轨道交通可持续发展提供了理论基础。