电动汽车新型无级变速器的特性分析及仿真

针对电动汽车对传动系的节能要求较高,提出了一种可搭载于电动汽车上的新型行星齿轮无级变速器（planetary gear continuously variable transmission,P-CVT）,从P-CVT的机械结构推导出其基本构件间的转速关系和扭矩的关系,并从能量守恒的角度对这两个关系进行了理论验证,最后通过ADAMS工具对一个具体实例进行动力学仿真。仿真结果证明了该变速器的输入、输出扭矩与速比之间并无直接关系,可以实现无级变速条件下的高速大扭矩输出。具有能效较高、调速平稳、控制简单的特点。     

基于遗传算法的CVT夹紧力模糊-PID控制优化

针对国产金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制中存在金属带及带轮磨损严重、效率低下等问题,建立了夹紧力模糊-PID控制器模型.考虑到模糊控制存在主观性强、粗糙、不完善等问题,进一步引入遗传算法对模糊-PID控制器的隶属函数和模糊规则同时进行离线优化,最后将优化后的模糊-PID控制器进行实车道路试验,并与优化前的试验结果进行对比.结果表明:优化后的模糊-PID控制器可以使实际夹紧力对目标夹紧力具有更好的跟踪效果及稳态精度,较好地实现了CVT夹紧力的控制目标;另外,基于控制精度的改善,将夹紧力储备系数由1.3降至1.24,有效提高了CVT的经济性.     

基于VMD-ApEn的输电线路两相接地故障诊断

针对现有电力系统输电线路故障信号分析方法中,存在故障信号特征遗失等问题,提出一种基于VMD-ApEn的两相接地故障诊断新方法。首先选取故障点处容易获取的相电压信号作为故障信号,然后对各相故障信号进行VMD分解得到其IMF分量,进一步提取各相IMF分量的近似熵值并作为一个特征向量,通过分析各相特征向量的模值,最终诊断出输电线路两相接地故障所在相。选取IEEE5节点标准测试系统验证,并与EMD-ApEn算法进行比较。实验结果表明,本文提出的VMD-ApEn方法准确可靠,避免了EMD分解时产生模态混叠的现象,更能有效地诊断出输电线路两相接地故障所在相,具有较好的实用性。     

小功率磁耦合谐振式无线电能传输频率分裂的研究

针对在磁耦合谐振式无线电能传输过程中当传输距离到达一定值后,耦合因数超过临界耦合值而出现的频率分裂问题。利用互感耦合理论和等效电路模型对系统进行建模分析,得出负载电压和传输效率与耦合因数、失谐因子的关系表达式,并对其频率特性进行分析。为了改善系统在过耦合状态出现的负载电压频率分裂问题,采用了在保持其轴向距离不变的前提下,横向移动接收侧线圈的方式。进行了小功率磁耦合谐振式无线电能传输实验,结果表明通过横向移动接收侧线圈,可以有效改善频率分裂的问题,为无线电能传输在现实中应用提供了有效参考。     

工业电量监测及数据传送系统的研究

用单片机测量工业电量Ｕ、Ｉ、Ｔ、ｃｏｓ、Ｐ、Ｑ。测量通道采用了全隔离技术，在满足精度要求的基础上，提高了系统的可靠性。通信接口的设计采用了全隔离措施，可满足远距离、高传输速率及可靠性高的要求。     

市电网非动力信息高频信号传输方式研究

对高频信号及市电传输特性进行了研究，并对高频信号在电网上传送的数据进行了实测和分析，指出市电网确实能传递信息，虽然这中间还有许多技术问题需要解决，但是，这种传递信息的方式无疑有着非常好的前景。随着近代通信业务的发展，市电网信息传递设备一定能够出现，并将得到更广泛的应用。     

基于TMS320C5402DSP的数字式无线扩音系统的研究

提出了语音信号数字化处理及无线传输系统的设计方案，从系统的整体结构、器件选择、硬件电路及软件设计等方面出发，详细介绍了TMS320C5402 DSP在该系统中的应用．     

有限元法在液压传动流道分析计算中的应用

用有限元方法对液压传动中的异形断面－等腰三角形，梯形和矩形断面流道进行数值模拟，获得了不同流动条件下的流场，给出了计算结果。     

朔州电力传输网络规划探讨

分析了朔州电力通信网的现状,阐述了朔州电力通信网在现阶段的发展规划,并对朔州电力通信网未来的发展方向进行了预测。     

第三代移动通信系统无线传输技术的新进展

概述了第三代移动通信系统的研究、发展及标准化过程，介绍了截止１９９８年６月底各地区组织向国际电联（ＩＴＵ）提交的最新无线传输技术候选方案，对其中引人注目的宽带ＣＤＭＡ方案的技术优点与特性进行了论述。