洁霉素发酵过程计算机控制系统的软件设计

本文介绍了一种用于发酵过程的计算机控制系统，该系统由三台ＳＴＤ总线工业控制机和一台２８６微机组成．整个软件采用ＷｉｃｒｏｓｏｆｔＣ６．０编程实现．     

高可靠性集散控制中继通讯系统

建立了一种高可靠性、低价位单片机中继通讯系统 ,详述了该系统的工作原理和过程 ,并从与多点总线结构式集散控制系统的对比中得出 :该系统从物理层面上 ,根本解决了集散式控制系统在大范围内的数据通讯可靠性问题     

基于TI 5409处理器的U盘读写系统

为使DSP(Digital Signal Processing)应用系统具有海量数据存储、数据交换、数据更新、软件升级和USB(Universal Serial Bus)设备驱动等功能,设计并实现了一种以TI 5409 DSP处理器和CH375 USB主从接口芯片为核心的U盘读写系统.该系统支持U盘的热插拔,能自动识别并配置U盘,能稳定地对U盘进行存储器级读写和文件级读写.     

基于CAN总线的电力系统参数监测仪

以工业测控系统为背景,介绍一种基于CAN总线的电力系统参数监测仪的设计方案,并阐述控制系统软硬件设计,指出其应用前景。     

嵌入式计算机系统的USB主机驱动分析

在Intel CPU计算机主板的板级支持包(board support package,BSP)基础上,对VxWorks操作系统的体系结构、嵌入式2.0标准的通用串行总线(universal serial bus,USB)系统、USB主机协议栈等方面进行了详细的分析,说明了USB主机协议栈各层之间的关系,阐明了VxWorks操作系统中USB驱动程序结构的特点和优点。为开发基于嵌入式计算机的USB驱动程序提供了可行的技术方案。     

热连轧主传动设备状态监测诊断网络化系统设计

针对某钢铁公司热轧板厂的热连轧主传动系统,设计开发了一套基于RS485总线与工业以太网的网络分布式设备状态监测与故障诊断系统.研究了网络化系统的结构、组成.解决了网络化系统中带RS485接口智能数据采集模块的通信,服务器、客户端、LED显示屏等通过以太网的通信,可编程控制器(PLC)和服务器构成的点对点的通信问题.实现了热连轧主传动系统24个径向跳动点和12个轴向窜动点实时信号的同步采集和数据库存储.该系统在现场运行良好,为轧机急停、传动跳闸及提高板材质量提供了可靠依据.     

城市公交调度的若干优化模型——以湛江城区11路公交为例

以湛江城区11路公交为例,建立了公交调度问题的若干数学模型。结合收集到的客流量信息,通过求解数学模型,得到湛江11路公交的优化调度。     

一种混联式液压混合动力系统及控制策略

混合动力系统的拓扑结构和控制策略决定了整车的性能.文中提出了一种适合城市公交工况的基于地面扭矩耦合方式的混联式液压混合动力系统,以及以满足车辆瞬时动力需求为基础、以全局经济性最优为目标的整车能量管理策略;借鉴研究混杂系统的方法和思路,采用了分层递阶控制以简化系统的结构;基于Matlab/Simulink/Statflow联合仿真技术,建立整车前向模型,并选择ECE城市循环工况对整车的经济性和动力性进行分析.结果表明,文中所提出的液压混合动力系统及控制策略可明显改善发动机的输出特性,有效地提高整车的燃油经济性和瞬时动力性.     

燃料电池客车动力系统建模与能量管理策略研究

基于ADVISOR进行二次开发,建立了燃料电池客车整车前向仿真模型.基于模糊控制方法制定了能量管理策略;为提升燃料电池耐久性,对模糊控制进行改进,提出改进后的模糊控制能量管理策略.中国典型城市工况下的仿真结果表明,改进后的模糊控制能量管理策略在车辆经济性和燃料电池耐久性方面均优于功率跟随式能量管理策略.     

基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型

为了提高公交准点率,提出了一种利用上游交叉口信号配时方案调控公交车辆到达下游公交站点时刻的方法.通过引入交叉口相位裕量时间,调节公交车辆实际与计划驶离上游交叉口之间的时间偏差,建立了基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型;通过优化干线交叉口的公共信号周期和相位差,得到了面向准点率控制的公交计划到站时刻表制定方法.算例仿真实验结果表明,该控制模型可以提升公交到站的准点性,所确定的公交时刻表方案具有较好的控制效果.