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41.
一类Z3-等变向量场的相图分类 总被引:1,自引:0,他引:1
李艳梅 《云南师范大学学报(自然科学版)》2003,23(6):5-7
文章考虑了一类具有等变性质的五次哈密顿向量场的全局性质,得到了其全局相图并对参数空间进行了划分。 相似文献
42.
关于KdV方程行波解的一个注记 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对KdV方程行波约化后所得常微分方程组(ODEs)进行定性分析,结合F-展开法和(G′/G)展开法的结果,指明了KdV方程的行波解可由Jacob i椭圆函数、三角函数、双曲函数及有理函数表示。这里精确求解与定性分析相结合的思路对mKdV方程,KP方程行波解的讨论同样有效。 相似文献
43.
高度信息化条件下的动态配流模型 总被引:5,自引:0,他引:5
考虑出行者在高度信息化条件下的动态路径选择行为,提出一种高度信息化条件下动态配流模型的框架。将出行者分为被诱导和未被诱导两类,未被诱导的出行者选择静态最短路径,而被诱导的出行者选择随时间变化的最短路径。出行者在交通信息影响下选择自己的最佳出行路径,先进的出行者信息系统通过对交通网络各种交通状况信息的收集和处理,为出行者提供更有价值的交通信息。该模型框架为智能化交通运输系统的建立提供一定的理论依据。 相似文献
44.
吴敏 《浙江万里学院学报》2011,24(3):72-75
线条作为一种极具表现力的艺术语言,在绘画领域里有着特殊的地位和意义。清末时期海上画派最具影响力的画家任伯年在用线方面有着极高的造诣与贡献,文章主要以其人物肖像画的用线特色与绘画风格等方面进行论述,希望能对当代艺术理论研究与绘画创作实践有所启示。 相似文献
45.
王隽 《邵阳高等专科学校学报》2010,(5):104-107
为功臣画像是中国古代帝王表彰有功之臣、纪实铭勋的一种方式。帝王希望藉此以炫耀武功、增强民族信心,并在全民范围内树立一套选才标准,因而图绘功臣这一历史现象蕴含着丰富的涵义。有清一代,紫光阁作为功臣画像的陈列地点,伴随着清代从乾隆到光绪数朝一百余年的历史。咸丰、同治年间,太平天国起义兴起,湘军成为镇压此次起义的主要力量。光绪十二年(1886),为表彰此批功臣,特将他们画像于紫光阁,这是封建王朝历史上最后一次图像功臣活动,与乾隆、道光时代图像功臣相比,有其自身的典型意义。 相似文献
46.
考虑ATIS市场占有率及遵从率的随机系统最优拥挤收费模型 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑装备ATIS的用户在出行时并不总是遵从ATIS提供的信息, 将所有用户分为三类: 装备ATIS且遵从的用户, 装备ATIS但不遵从的用户和未装备ATIS的用户. 其次, 根据用户的时间价值(VOT)将用户进行分组. 研究了周期性拥堵交通网络条件下内生ATIS市场占有率和遵从率的随机系统最优拥挤收费问题, 建立了内生ATIS市场占有率和遵从率下多用户类型随机系统最优拥挤收费模型. 通过算例分析表明: ATIS为用户提供的交通信息质量的提高有利于降低网络中的拥挤收费总额; 虽然高收入人和低收入人同样装备ATIS, 但是他(她)们的路径选择行为却不尽相同, 高收入人的ATIS市场占有率和遵从率均高于低收入人; ATIS的信息质量既影响ATIS市场占有率又影响遵从率. 相似文献
47.
为了研究恶劣天气(不同降雨密度)引起的道路网络供给和需求不确定性对装备和未装备ATIS用户的出行行为产生的影响, 本文提出一个内生、平衡ATIS市场占有率和遵从率下, 基于路径运行时间可靠度的交通分配模型. 装备ATIS的用户也并不总是遵从ATIS提供的建议. 因此, 所有用户被分为三种类型: 装备ATIS且遵从ATIS建议的用户, 装备ATIS但不遵从ATIS建议的用户以及未装备ATIS的用户. 用户在选择出行路线时会综合考虑路径运行时间不确定性、天气条件以及ATIS的建议. 此外, 本模型使用基于Logit的随机用户平衡模型, 考虑用户的出行成本感知误差. 本文提出的模型可以表示为一个等价的基于路径流量的变分不等式问题. 通过算例分析证明所提出模型和算法的有效性. 相似文献
48.
在初中生作文中,多数同学依然习惯于写记叙文,而记叙文的写作,最大的误区便是以叙述代替描写。有些同学有些素材较好、角度较好的文章,因叙述枯燥,缺乏生动传神的描写而被判低分,岂不知,记叙文若缺少了描写犹如鱼儿离开了水,何谈生动? 相似文献
49.
冰心是中国小诗的奠基人,也是新文化运动之子,她的作品中洋溢着一种爱与美、温柔与和谐的气氛。她高扬爱的哲学,热烈歌颂伟大无私的母爱,在满蕴着温柔,微带着忧愁的含蓄中品尝着对童幼时母爱的甜蜜,而这杯冰心满斟的生命之酒,同时却深深影响了海外的菲律宾华文文学,让无数旅菲华人游子魂牵梦绕,铸就了他们心中的爱的圣杯。 相似文献
50.
构建以型线图为基础的载荷环境,以规范为目标的船体立体模型,利用图形环境为船体总纵变形构建计算平台,通过图形积分法求解总纵挠度,初步解决了船体总纵变形求解速度与精度之间的矛盾。 相似文献