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141.
沈俊菊 《山西师范大学学报:自然科学版》2003,17(2):57-60
本文合成了六种邻羟基苯磺酰苯胺衍生物,并通过两项指标将这六种化合物对鼠肝线粒体氧化磷酸化过程的解偶联活性进行了对比评估:一是药物对氧化磷酸化过程无机磷含量的影响,即加药前后无机磷变化量ΔPi,二是药物对线粒体呼吸的刺激作用,即呼吸控制率RCR.综合这两项指标测定结果,初步判断化合物1、2、4都是较强的解偶联剂,有望成为较好的抗肝片吸虫药物. 相似文献
142.
针对变速恒频风力发电系统,以额定风速以下风能的最大利用率为目标,设计了基于自适应模糊PID控制的风能最佳利用追踪控制器.该控制器对叶尖速比进行控制,运行时根据实际输出的叶尖速比与其最优值间的误差及误差变化率在线实时调整PID参数,实现自整定,达到风能利用系数最佳的功率追踪目标.通过仿真对几种控制方法进行对比分析,结果表明,自适应模糊PID控制能够将风能利用系数和叶尖速比均控制在最优值附近,系统的稳态性能和动态性能都较好,控制效果优于PID控制和模糊控制. 相似文献
143.
提出单纯台阶式溢洪道的水力设计方法。对比分析了台阶式溢洪道的水流流态、自掺气发生点以及消能效果,推荐Yasuda公式作为滑行水流和跌落水流界限的判别式,提出了自掺气发生点和消能率的统一计算公式,给出了台阶段水面线的计算方法。所得成果可以作为单纯台阶式溢洪道的工程设计参考。 相似文献
144.
采用现有的双P型辐射管进行燃烧实验,并进行相应的CFD仿真对比,结果显示NOx体积分数的数值计算与试验结果误差最大为3.6%,其他参数的偏差均在1%以内.将空气分级的理念应用于双P型辐射管,设计一种带支管的分区分级燃气辐射管,并对其流动和传热特性进行仿真研究.结果表明:支管通入空气量占总空气量的25%时,辐射管壁面温差最大,热效率最高;支管通入燃气量为20%时,辐射管壁面温差最小,壁面温度均匀性最好;支管以相同空燃比同时通入空气和燃气,且支管通入空燃气量为总燃气量的25%时,整个辐射管内气体温度分布最均匀;支管通入空燃气量占总气体量从5%增加到35%的过程中,壁面温差先降低后缓慢增加,支管通入燃气量为20%时辐射管壁面温差最小. 相似文献
145.
从残留边带(VSB)调制原理出发,提出一种在发送端发射强载波。从而用包络检波法对、VSB进行解调的方法,并对其抗噪声性能进行了详细的分析介绍.把VSB的滤波器分解成三个部分,每个部分分别为双边带(DSB)或单边带(SSB)信号方式.然后把三个信号叠加即可得到VSB.再叠加上接收到的强载波。用包络检波法检测出基带信号.该系统设备简单,易于实现,并且有较好的抗噪声性能. 相似文献
146.
王定奇 《空军工程大学学报(自然科学版)》2023,24(1):68-75
以某型螺旋桨运输机带动力装置飞行试验台为研究对象,建立了三维流场模型,采用CFD进行了网格划分及数值计算。以前期飞行试验数据和发动机热力循环模型计算结果为边界条件,开展了不同飞行马赫数、高度及桨叶角的数值计算。选用桨叶角表征发动机状态,分析了不同飞行高度、马赫数、螺旋滑流对进气道前罩作用力和附加前体力影响的变化规律。计算结果表明:不同高度、桨叶角及马赫数均会改变进气道阻力,在马赫数0.5,高度4 km状态下,桨叶角由40°增大至50°,前罩作用力减小1 700 N,附加前体力减小3 600 N,而附加前体力系数及前罩作用力系数随飞行高度基本不变。进气道阻力特性研究为后续试飞中确定涡桨发动机外部阻力特性分析提供了数据支持。 相似文献
147.
采用水提法从茶叶中提取粗多糖,采用响应面Box-Behnken实验设计方法对提取时间、液固比和提取温度进行优化,从而获得最佳的多糖提取工艺.采用多元回归分析对实验数据进行拟合对并其进行统计学方差分析,得最佳提取条件为:提取时间106min,液固比30,提取温度64℃.在此优化条件下,粗多糖得率为13.26%,与预测值13.14%非常接近. 相似文献
148.
针对瞬态工况下空燃比的非线性偏离,在对油膜模型传递函数进行分析的基础上,运用模型匹配的原理,得出了汽油机油膜补偿器,并进一步对油膜补偿器进行了延伸,提出了一种根据发动机温度和节气门一阶滤波器递推公式的瞬态工况空燃比修正公式.将该方法应用于一台125摩托车发动机喷油控制.结果表明,通过对瞬态工况空燃比的修正,使整车的排放量和油耗进一步降低,同时也使发动机运行更平稳. 相似文献
149.
王益民 《科技情报开发与经济》2012,22(5):139-141,152
根据路面混凝土的特点,从混凝土配合比设计、粉煤灰超量取代水泥、粉煤灰水灰比效应等方面进行了"高掺量粉煤灰混凝土碾压路面的试验研究",取得了混凝土设计配合比的最优参数,在公路中应用取得了显著的经济效益。 相似文献
150.
根据设计转速图的已知条件,把结构式化成两个列向量,将各传动组的传动比、 变速范围和各级转速用最小传动比表示;引用接触强度理论,将机床传动系统中各传 动轴间的中心距化成各传动组最小传动比函数;以中心距之和最小为目标函数,各传 动组最小传动比为设计变量进行优化,得最优转速图;采用改进的Hooke-Jeeves法 通用程序,运算速度快,通用性好。 相似文献