关门车对空重车混编列车安全性影响

为了研究关门车对空重车混合编组货运列车安全性的影响规律,根据车辆系统动力学理论和列车动力学理论,建立了机车+16重车+空车+31重车+空车+16重车编组的空重车混编列车动力学模型,并分析了列车中存在关门车时在直线和曲线线路上分别以80 km/h、85 km/h、90 km/h制动初速制动时,列车中各车辆的脱轨系数、轮重减载率的变化情况。结果表明:列车中的关门车及其他车辆的脱轨系数、轮重减载率都符合《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》（GB/T 5599—2019）标准的规定;当关门车为空车时,其脱轨系数以及轮重减载率均明显大于列车中重车关门车和其余车辆的值;当列车中的关门车是重车时,其脱轨系数稍大于列车中其余车辆的脱轨系数,但轮重减载率与列车中其余车辆的值无明显差异。随着制动初速的增加,列车中所有车辆的脱轨系数和轮重减载率都随之增大;曲线运行时的脱轨系数和轮重减载率都大于直线线路上运行时的值。     

既有重载铁路简支梁桥提速适应性分析

以朔黄线温塘河特大桥为例,采用一系轴箱悬挂货车模型,建立重载列车-有砟轨道-桥梁的空间动力学方程组,采用迭代求解,编制了相应重载铁路车-桥耦合振动分析程序.通过仿真计算和现场试验分析了重载列车速度对重载铁路简支梁桥的各种动力性能指标的影响;借助现有的铁路桥梁检测规范,对既有重载铁路桥梁提速适应性进行了分析,给重载列车通过该铁路桥梁的最高速提出建议.     

三态叠加多模纠缠态光场退相干下的混态差压缩

利用多模压缩态理论,对由多模真空态、多模复共轭相干态及多模复共轭虚相干态三态线性叠加构成的多模纠缠态光场在退相干下的均匀混态时其等幂次差压缩特性进行了研究。结果表明,当满足不同的条件时,混态光场中不仅呈现该纠缠态的某一正交相位分量存在着广义非线性等幂次高次差压缩特性的普通差压缩现象,而且还呈现其两个正交相位分量同时存在广义非线性高次差压缩特性的“双边差压缩”现象。后者是一种与测不准关系相悖的全新的物理效应。     

入侵诱骗系统中无缝环境切换技术的研究

网络攻击的目标可以归纳为：目标端的数据资源,计算资源及连接资源。为抵御以数据资源为目标的攻击,提出一种基于入侵诱骗的网络动态防御系统,探讨了入侵诱骗系统当中的重定向技术;分析其存在的问题,提出了一种无缝重定向解决方案,包括基于socket的重定向技术和环境状态同步技术,保证了入侵诱骗系统的主动性与安全性。     

煤矿井下斜巷跑车事故的原因及预防研究

煤矿井下斜巷发生跑车事故,不仅损坏设施,而且危及设备及人身的安全.本文研究和分析了斜巷跑车的原因,并制定出针对性的预防措施.     

军用手持设备中动态电源管理的应用

为了满足军用手持设备对电源管理提出的要求,介绍与分析了一个兼具通用性和灵活性的动态电源管DPM（dynamic power management）体系架构,对将该体系应用于军用手持设备进行了研究。从DPM的体系架构入手,重点讨论了这一体系中最为关键的电源管理规则的构成要素与DPM工作原理;针对军用手持设备电源管理的需求,提出了一个基于DPM的动态电源管理实现方案。该方案与传统的静态电源管理方案相比,在灵活性和可靠性方面有了较大的增强。     

基于行程时间阈的城轨乘客乘车方案多维匹配推定模型

基于城市轨道交通网络化运营过程中的自动售检票系统(AFC)票卡和列车自动监控系统(ATS)行车数据以及乘客走行时间参数数据,提取乘客乘车方案行程时间阈,分析乘客实际选择的影响因素,提出基于行程时间阈的乘客乘车方案多维匹配推定模型.该模型实现了逐位票卡乘客推定至最可能的乘客方案上,并具有较强的合理性和实用性.最后通过北京...     

电动半挂汽车列车能量回收型缓速器匹配控制

为解决缓速器安装于半挂汽车列车传动系统时存在"冲撞"严重的问题,提高缓速工况时制动能量的回收率,提出了一种安装于半挂车前轴两侧轮毂内的能量回收型缓速器方案.根据GB/T 32692-2016中对缓速制动性能的规定,对缓速器参数进行了匹配,制定相应的缓速器控制策略,根据控制策略中对电动半挂汽车列车质量的需求,对质量估计算...     

产生2元M序列的一个新算法

M序列是非常重要的伪随机序列.给出了2元n级M序列的一个新的递归算法,该算法所需存储空间约为4n比特.而且只要经过一些修改便可生成大量的M序列.     

浅析应用写作教学中学生角色意识的培养

应用写作能力是大学生就业的实践技能之一。培养学生的角色意识是提高学生应用写作能力的有效方法之一。应用写作课要重视培养学生的单位角色意识、领导角色意识、多种角色意识、个人角色意识,加强教学的主动性、形象性、实践性,改革教学方法,提高教学效果,切实提高学生的应用写作能力。