列车超速防护系统的制动精度和安全防护距离初探

分析列车超速防护系统的制动精度和它的安全防护距离的设计问题。当列车在超速防护系统的控制下实施制动时，无论是常用制动，还是紧急制动，它的制动精度受诸多因素的影响，如制动初速、制动方式、控制方式、制动系统的离散性、超速防护系统本身的控制精度、不同的天气对轮轨粘着程度的影响等等。只有对这些因素进行分析后，才能合理地确定安全防护距离，使列车超速防护系统能确保行车安全，提高运输效率，又能不干扰司机对列车的正常驾驶。     

实时动态列车仿真过程中的若干问题

阐述了列车超速防护系统的数学仿真和联机仿真系统的构成和特点，并探讨在实时动态仿真中仿真周期的确定原则、动态图形生成方法以及Ｉ／Ｏ接口硬软件的设计。     

高速列车轮轨噪声的降低途径

列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断高速化会愈来愈大，目前已有许多文献对轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析，查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有效途径。     

京沪高速铁路区间通过能力计算参数及列车扣除系数的探讨

在参考国外高速铁路有关资料的基础上，结合我国铁路的实际情况，从技术可行性角度出发，提出了京沪高速铁路区间通过能力计算参数，并通过铺画实验运行图，得出了不同列车运行组织方案下通过能力及列车扣除系数的计算结果。     

单片机在铁路公寓叫班系统中的应用

介绍了ＭＣＳ－５１（８０３１）和ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机在铁路公寓叫班系统中的应用，包括ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统简介；由ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机构成的ＦＳＫ信令系统；ＪＨ１０００Ｂ型单片机型叫班主机构成、主要功能、端机参数存储格式及校验方法和程序简介；ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统端机的构成及主要功能，以及用ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机实现ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统端机的原理和方法     

汽车半挂列车直线制动性能的计算机预测

本文介绍了汽车半挂列车动态制动过程的数学模型、计算方法及电算框图,可为制动系统的设计、稳定性分析提供参考.     

商业街跨街通道设计

在繁华的步行商业街上建设跨街通道，着意处理好使用功能、街道景观、环境谐调、视觉感受等综合要求；对大幅电子广告牌面进行反光分析．并采取相应的措施以减少反光影响。该项城市建设取得良好效果。建成后，〈大连日报〉曾为此发表了图片报道。     

轨道交通与建筑物共建体振动影响因素分析

采用车辆-轨道-隧道-土层-建筑物系统空间动力分析模型,对建筑结构的振动影响因素进行计算分析.结果表明:共建建筑物近振源区域以竖向振动为主,竖向振动加速度峰值约为水平向的1.6倍;共建建筑物结构约束变化位置振动易发生突变;开间尺寸对结构振动的影响主要体现在振动主频上;隧道基底的加固程度对共建结构1~5 Hz的低频振动影响较大;建筑结构的振级对列车速度的敏感性随外部约束的增强而减小,降低车速可有效地减小建筑物近振源区域振级.     

钩打控制系统的设计与实现

提出了钩打控制系统的设计方案 ,并通过分析钩打控制系统中信息的种类及其管理和传输要求 ,详细叙述了相应的管理控制和传输实现     

铁路客车空调系统的自动调节

现行铁路客车空调系统的额定制冷量和采暖量是根据铁道部标准(TB1955—87)的客车采暖通风设计参数来计算的，考虑的是最不利的情况．为保证车内温度的稳定，建议根据外部温度的变化自动调节铁路客车空调系统，并提出了自动调节系统的设计思路．