铁路旅客列车开行方案决策模型

在分析传统运输模型不足的基础上 ,综合考虑旅行时间、旅行费用、旅行方便与舒适多因素对市场细分的影响 ,以及运输能力使用与需求转移的影响 ,构造了一个旅客列车开行方案决策模型 .其应用分两步进行 :通过预测客运需求和各类客流特征 (如平均收入水平 ) ,确定不同旅客列车需求量的概率分布 ;用 NLP模型求解各类旅客列车开行方案 (列数 ) .模型中参数定性分析表明 ,不同种类旅客列车间速度、票价以及旅客特征之间比值变化对铁路客运量增减及分布有着较大影响     

听说领先,全面训练学生日语交际能力──日语专业中、高年级精读课教学法探讨

语言用来交流思想,表达感情,传递信息。因 此它是人类最重要的交际工具。为了使学生很好地掌握这一交际工具,在高年级实践教学课 程——精读课教学中,应把培养语言交际能力放在首位,以听、说为主,通过听说来带动读 和写的训练。通过这样全面的训练,能使学生思维敏捷,能很好地运用语言这一交际工具和 对方进行交流。     

地铁列车速度对含加固区地层振动特性的影响

利用有限元方法对列车移动荷载作用下运营隧道-加固区-地层的系统动力响应展开研究,并分析了不同列车运行速度对结构-地层系统各部分加速度、动应力和动位移的影响规律。结果表明：因加固区刚度相对衬砌极小且有一定的厚度,加速度在加固区中得以显著衰减,动力传递介质的突变使应力在衬砌与加固区交界处骤降,位移的减弱主要发生在受列车荷载影响较小的深厚地层;当列车运行速度提高时,动荷载幅值增大,相应加速度峰值单调增大;位移同样随列车速度的增大而呈不同程度地提高;由于与列车静荷载相比,动荷载幅值的变化极小,故列车运行速度的改变对应力峰值的影响较小。     

关门车对空重车混编列车安全性影响

为了研究关门车对空重车混合编组货运列车安全性的影响规律,根据车辆系统动力学理论和列车动力学理论,建立了机车+16重车+空车+31重车+空车+16重车编组的空重车混编列车动力学模型,并分析了列车中存在关门车时在直线和曲线线路上分别以80 km/h、85 km/h、90 km/h制动初速制动时,列车中各车辆的脱轨系数、轮重减载率的变化情况。结果表明:列车中的关门车及其他车辆的脱轨系数、轮重减载率都符合《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》（GB/T 5599—2019）标准的规定;当关门车为空车时,其脱轨系数以及轮重减载率均明显大于列车中重车关门车和其余车辆的值;当列车中的关门车是重车时,其脱轨系数稍大于列车中其余车辆的脱轨系数,但轮重减载率与列车中其余车辆的值无明显差异。随着制动初速的增加,列车中所有车辆的脱轨系数和轮重减载率都随之增大;曲线运行时的脱轨系数和轮重减载率都大于直线线路上运行时的值。     

既有重载铁路简支梁桥提速适应性分析

以朔黄线温塘河特大桥为例,采用一系轴箱悬挂货车模型,建立重载列车-有砟轨道-桥梁的空间动力学方程组,采用迭代求解,编制了相应重载铁路车-桥耦合振动分析程序.通过仿真计算和现场试验分析了重载列车速度对重载铁路简支梁桥的各种动力性能指标的影响;借助现有的铁路桥梁检测规范,对既有重载铁路桥梁提速适应性进行了分析,给重载列车通过该铁路桥梁的最高速提出建议.     

煤矿井下斜巷跑车事故的原因及预防研究

煤矿井下斜巷发生跑车事故,不仅损坏设施,而且危及设备及人身的安全.本文研究和分析了斜巷跑车的原因,并制定出针对性的预防措施.     

基于行程时间阈的城轨乘客乘车方案多维匹配推定模型

基于城市轨道交通网络化运营过程中的自动售检票系统(AFC)票卡和列车自动监控系统(ATS)行车数据以及乘客走行时间参数数据,提取乘客乘车方案行程时间阈,分析乘客实际选择的影响因素,提出基于行程时间阈的乘客乘车方案多维匹配推定模型.该模型实现了逐位票卡乘客推定至最可能的乘客方案上,并具有较强的合理性和实用性.最后通过北京...     

电动半挂汽车列车能量回收型缓速器匹配控制

为解决缓速器安装于半挂汽车列车传动系统时存在"冲撞"严重的问题,提高缓速工况时制动能量的回收率,提出了一种安装于半挂车前轴两侧轮毂内的能量回收型缓速器方案.根据GB/T 32692-2016中对缓速制动性能的规定,对缓速器参数进行了匹配,制定相应的缓速器控制策略,根据控制策略中对电动半挂汽车列车质量的需求,对质量估计算...     

浅析应用写作教学中学生角色意识的培养

应用写作能力是大学生就业的实践技能之一。培养学生的角色意识是提高学生应用写作能力的有效方法之一。应用写作课要重视培养学生的单位角色意识、领导角色意识、多种角色意识、个人角色意识,加强教学的主动性、形象性、实践性,改革教学方法,提高教学效果,切实提高学生的应用写作能力。     

基于循环修正思路的科学发展评价模型

树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展”的科学发展观内涵,以权威机构典型观点的高频指标为基础、结合中国统计资料的现状和复杂系统评价的可观测原则,根据经济、生态、社会、人的全面发展、科学技术等五个准则构建了科学发展综合评价指标体系.运用平均值法、Boarda 法和~Compeland法三种组合方法对多种评价方法得到的不同结果进行组合评价,建立了基于循环修正思路的科学发展评价模型, 并采用中国~10个副省级城市的截面数据进行实证研究.本模型的创新及特色一是通过人均绿色~GDP、国民幸福指数等指标反映科学发展观以人为本的核心,通过人均绿地面积、万元~GDP综合能耗等指标反映全面协调可持续发展的科学发展观内涵.二是通过循环修正的组合评价方法, 对我国典型的~10个副省级城市的科学发展进行了评价,并找出了影响各副省级城市科学发展的主要因素.