后轮转向半挂汽车列车的轨迹偏差分析

本文在介绍半挂车后轮转向原理的基础上，给出了汽车列车的折角、半挂车与牵引车的轨迹偏差的解析计算方法及有关公式。通过对实验样车进行实例计算，提出了减小这种轨迹偏差的方法，得出了一些具有普遍意义的结论。     

微机在液压悬挂系统室内仿真加载中的应用研究

介绍了微机在拖拉机液压悬挂系统室内仿真加载的硬件配置、程序控制及技术关键。     

半挂汽车列车鞍座参数匹配及行驶特性分析

为分析具有侧向自由度的半挂汽车列车行驶特性,建立了包含车身侧倾和转向系刚度的车辆模型,对车辆在典型工况下的运行状态进行仿真分析;并对模型中的牵引鞍座参数进行调试和匹配,分析这些参数变化对系统稳定性的影响,以期为车辆系统设计提供参考依据.研究结果表明,行驶状况和牵引鞍座参数的变化,可能造成车身侧倾、两车存在夹角等,应通过...     

求解一个多旅行商问题的一种新近似算法

研究的多旅行商问题是：满足三角不等式的赋权完全图上的一个双目标优化问题．首先运用系统科学中的“吸引子”概念对问题求解的算法机理作了新的分析探讨,在此基础上提出了一种求解该问题的近似算法思想,并设计了算法,这是一种颇为新颖处理方法,国内外文献未见报道;文章最后还指出了几个尚须进一步思考的问题．该文旨在通过实例分析,尝试阐述一种萌芽的处理一些优化问题的新的近似算法思想,抛砖引玉,为进一步的理论研究提供基础.     

无杆飞机牵引车牵引力检测方法

为了获得无杆飞机牵引车牵引飞机前起落架时牵引力大小值,提出了在飞机前起落架受力形变处粘贴应变片的检测方法,根据A320飞机前起落架结构及受载特点建立有限元模型,针对无杆飞机牵引车牵引、顶推飞机直线运动工况进行静力学仿真,选出对弯矩敏感且受力集中的阻力前撑杆为应变测量部位,并采用特定全桥组桥方式进行优化布置,提高响应输出量且温度补偿,在载荷校准试验中,使用已标定过的传统牵引杆牵引、顶推飞机,试验结果表明:应变输出响应特性良好,通过对校准数据的分析,建立前起落架阻力前撑杆载荷与牵引力大小的函数关系,在无杆飞机牵引车实测试验中,利用校准系数换算间接得到符合直线运动工况变化规律的牵引力大小值.     

轮式牵引器支撑调节机构结构优化设计及越障性能

常规井下牵引器设计基于固井套管,其仅适用于光滑井眼,针对凹凸不平的裸眼井则适应性较差,甚至出现无法正常工作的情况.基于此,提出了双推杆-双弹簧支撑调节机构,以期提高轮式牵引器越障性能,扩大轮式牵引器应用范围;并运用运动仿真软件,分别建立了常规支撑调节机构和双推杆-双弹簧支撑调节机构运动学仿真数值模型;对比分析了不同障碍形式对两种支撑调节机构的越障性能的影响规律.结果表明:双推杆-双弹簧支撑调节机构比单推杆支撑调节机构的越障性能更好.可见提出的双推杆-双弹簧支撑调节机构可有效促进牵引器在裸眼井中的进一步研究和应用.     

手扶拖拉机旋耕机节能研究

本文分析了手扶拖拉机旋耕机的功率消耗和能源消耗的因素,提出最佳节能措施——从功率匹配的观点出发,恰当地增加旋耕机的工作幅宽。经田间对比试验表明,宽幅试验型旋耕机节能效果显著。     

拖拉机最终传动圆柱齿轮优化设计及MATLAB实现

采用Matlab6.1的优化工具箱，以拖拉机最终传动圆柱齿轮体积最小为目标函数对其进行优化设计。     

实况测试拖拉机驱动轮扭矩的传感器研制

阐述了研制实况测试拖拉机驱动轮扭矩传感器的必要性和方案选择,并结合东风-50拖拉机,介绍了这种传感器的设计和研制方法及传感器的标定结果和使用情况。最后指出:这种传感器的设计、研制方法,还可作为其它有关车辆驱动轮扭矩测试的参考。     

重型牵引车悬架主要参数的匹配设计

文章通过对重型牵引车悬架系统的研究,对车辆的侧倾角刚度在车轮上的分配、悬架静挠度和动挠度的匹配、车辆的平顺性以及承载性能进行了分析,采用生产试验的方法总结了重卡运动特性下的悬架设计准则,确定了重卡悬架系统的主要性能参数,进而为合理地匹配车辆的主要性能指标提供了依据。