李健吾论新文学的建设

李健吾的文学批评很善于从比较的视野来评价作品的渊源与得失，表达他对影响与创造问题的建设性意见。他认为外来影响是不可避免的，是必须的，作家要正视这些影响，从中得到有益的启示。相对而言李健吾在审度西方文学时更关注新文学本身的发展。在比较的视野中他所提及的丰盈的人性、艺术的自觉等都是以西方的文学规范来导引、匡正新文学的发展，使新文学的发展尽可能地接近世界文学的水平，进入世界文学的领域。     

中国传统园林艺术与现代景观设计的比较研究

中国传统园林艺术与现代景观设计在继承和创新上面临着前所未有的困难,而时代的发展为它们提供了新的契机与挑战。文章对传统封闭式园林艺术与开放式现代景观设计的载体、生态观、美学进行比较研究,对它们的特点深入分析,目的是为了更好地对其进行继承和创新。     

我国高等教育质量认同的学生视角审视

随着我国高等教育规模的扩大,高等教育数量与质量之间的矛盾已经成为大众普遍关注的热点,更成为广大学生切身感受的焦点。从学生视角分析我国高等教育质量问题,并由此审视高等教育质量管理的现状,提出改进设想。     

关于促进口头交流的三条建议

随着全球经济的不断发展，人与人之间的交流合作日渐增多，口头交流表达变得越来越重要．本文从交流技巧方面入手针对如何有效地促进口头交流提出了三条建议：考虑对方的观点，不要轻易放弃自己的观点和怀疑自己的感受，尊重并听取别人的感受和思想。     

《上海摩登》之于文学史研究的意义——兼与赵园《北京：城与人》比较

文学史的建构是文学研究的重要组成部分，李欧梵《上海摩登》用一种别样的方式去建构他所理解的文学史——20世纪三、四十年代上海现代都市现代派的文学史，它的特殊意义体现在研究视角、理论支撑等诸多方面；赵园《北京：城与人》同样是探讨城市与文学关系的书，但与《上海摩登》比较，前者偏向于传统，后者偏向于现代。     

管理知识的新视角

首先从管理知识的新视角出现的背景与原因分析入手，认为传统的主流管理知识已经难以适应当今企业发展的客观需求；然后对管理知识的基本类型及特征作了介绍，着重分析了管理知识新视角获取的有效途径。指出这种管理知识可以有助于企业管理者领导其企业不断变革进入更高层次的，焕发生命活力的动态发展的新时期。     

中文篇章零元素语料库构建

针对中文零指代问题, 从篇章视角进行理论分析, 并完成中文篇章零元素语料库(Chinese Discourse Zero Corpus, CDZC)的构建工作。首先, 整理和分析已有的理论研究以及语料资源, 探究篇章层面中文零元素语料库标注的必要性。然后, 采用自底向上、前向搜索的标注策略和人机结合的半自动标注方式, 完成CDZC语料库的构建。最后, 对该语料库进行一系列详细的统计分析。结果表明, CDZC能够充分反映出中文零元素省略的语言特点, 为相关研究提供语料资源支持。     

非机动车道混合流通行能力计算及特性分析

针对非机动车交错行驶、蛇形运动特点,为更加合理计算非机动车道混合流通行能力,提出了一种基于时空消耗的非机动车道混合流通行能力计算方法。通过武汉市7条非机动车道的饱和时段交通流观测数据,采用本文方法计算了该7条非机动车道的混合流通行能力;利用数据拟合与方差分析得到了不同隔离方式及宽度下非机动车车速及电动自行车比例对单一非机动车平均时空消耗的影响,进而分析了非机动车道的混合流通行能力特性。实例研究结果表明：非机动车道混合流通行能力随非机动车速度的增加呈现先增加后减少的趋势;同一电动自行车比例下,不同隔离方式和非机动车道宽度对通行能力具有显著性差异;同一非机动车道宽度下,绿化带隔离会比隔离栏隔离具有更高的通行能力;同一隔离方式下,非机动车道的宽度越大,单位宽度的通行能力值越小。同一非机动车道路段,电动自行车比例越大,非机动车道的通行能力越大;纯电动自行车比纯人力自行车的单一非机动车平均时空消耗约降低了2.15m2^.s/辆,电动自行车的运行效率高于人力自行车,对通行能力具有提升作用。基于时空消耗的混合非机动车道通行能力计算分析,能克服忽略非机动车行驶特性及多因素简化对非机动车道混合流通行能力计算的弊端,计算原理清晰,便于路上试验开展。     

高地应力水平岩层隧道滞后型岩爆时空倾向性机制分析

浙江杭温水平岩层隧道内滞后型岩爆频发,但目前对于其孕育机理和时空倾向性研究不足。故采用有限差分软件,通过地应力测试和统计现场岩爆资料的方法,研究分析滞后型岩爆时空特征机制。结果表明:(1)滞后型岩爆具有明显的时空倾向性特征。近70%的滞后型岩爆时间上发生在该区开挖6～30 d,空间上滞后于掌子面30～100 m之间;且多发生中等岩爆,岩爆等级及可能性随时空变化呈现倒“V”形趋势。(2)硬岩在高地应力环境中具有明显的延性与时效变形特征;在卸荷条件下,应力释放率的逐渐增加是诱发滞后型岩爆的最主要因素。(3)开挖一定距离后,隧道周边不同位置处都出现应变能突变,且保持较高的应变能密度,易发生等级较高的岩爆。上述结果为以后预测滞后型岩爆和施加相应支护措施提供了依据。