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121.
圆周SAR由于平台运动轨迹的复杂性,导致沿航迹向和切航迹向回波信号存在严重耦合,因此成像处理运动补偿问题尤为复杂。本文针对圆周SAR成像运动补偿问题,首先分析运动误差对成像质量的影响;然后利用自聚焦BP算法对运动误差进行补偿,并与传统BP算法性能进行对比,验证了自聚焦BP算法对圆周SAR运动补偿的有效性;最后利用自回归思想将自聚焦BP算法进行改进并扩展到圆周SAR三维成像中,通过仿真实验,对比传统BP算法结果,验证了该算法在三维成像中的优势。 相似文献
122.
以实际产品为研究对象,将三维数值模拟方法应用于柴油机螺旋进气道的改进设计中.通过数值模拟,获得了该气道内气体的流速、压力及湍动能等特性参数的分布,并计算了出口处的流量系数和绕竖直轴线的转矩.结果表明:该气道的流通性能很好但产生涡流的能力还可以进一步提高;在三维流动分析基础上提出了一系列的改进措施;对比各种改进措施下的模拟计算结果,发现在不减小流量系数的前提下,适当地增加螺旋腔室定义曲线相对气门凸台中心线的距离和增大涡壳角相结合的方法可以明显提高产生涡流的能力,是一种有效而又合理的改进办法. 相似文献
123.
采用层次化设计方式研制一套500 k V变电站软导线布局三维仿真系统.首先建立场景模型和设备模型作为物理模型,其次建立数据模型、软导线数学模型和连接模型构成规则模型,最后通过系统整合生成500 k V变电站软导线布局三维仿真图.系统仅由7个结构参数设置模块就能快速准确地生成500 k V变电站软导线三维仿真效果图,达到可编程设计目的.由园顶、燕墩等500 k V变电站数据验证该仿真系统软件是可行、正确的. 相似文献
124.
Synthesis and properties of a Pr(III) complex with 2-acetyl- benzimidazoledehyde-glycine Schiff-base ligand 总被引:1,自引:0,他引:1
WANG Danghui YANG Yixin YANG Yiqin ZHAO Tiancheng WU Xing WANG Shaokang HOU Yao & CHEN Weizong. Department of Chemistry Northwest University/Shaanxi Key Labora- tory of Physicoinorganic Chemistry Xi’an China . UHORN Intelligent Engineering PTE Ltd. Xi’an China . Department of Chemical Engineering Northwest University Xi’an China . Department of Physics Northwest University Xi’an China 《科学通报(英文版)》2006,(7)
Exhibiting a broad spectrum of biological activities and outstanding optical properties, complexes of d- and rare-earth metals Schiff-base type ligands derived from amino acids attract a great interest of researchers in recent years[1-4]. The metel comple… 相似文献
125.
采用等参奇性边界单元法求解了三维裂纹体的复合型应力强度因子,并采用Forman模型,模拟了三维裂纹体疲劳断裂过程,预估了在等幅和变幅载荷作用下的三维裂纹体的疲劳寿命。文中给出了两个数值算例,其计算值与试验结果比较表明,提出的方法与程序可满足工程分析要求。 相似文献
126.
吴晓光!机械工程系 《三峡大学学报(自然科学版)》1999,(4)
AutoCADR14 平台下,用AutoCAD的开发工具ADS升级为ARX开发出Windows95 环境下的圆柱齿轮三维造型系统,它既可调用Windows95 下的CAD/CAPP集成系统所生成的数据文件完成三维造型,又可直接输入数据生成三维图形,实现二维图形、三维图形联合输出- 相似文献
127.
【目的】考虑汽车零部件入厂物流多频次、小批量的循环取货模式和在取货同时返还零部件物流箱的现实需求,探讨了三维装载约束下汽车零部件同时取送的循环取货路径问题。【方法】构建以运输和线边库存总成本最小为目标的数学模型,设计了两阶段蚁群算法,第一阶段由车辆路径规划子算法得到近似最优解的记忆库,第二阶段利用装载可行性检验子算法得到可行解。【结果】实例仿真结果表明:使用简单算术相加的模糊车辆装载约束得出的取货方案无法实现车辆成功装载。考虑三维装载约束的循环取货方案的路线由2条增加为3条,虽然车辆的平均空间装载率下降了27-45%,但是确保了装载方案的可行性。【结论】考虑三维装载约束的汽车零部件同时取送的循环取货路径方案既满足了取货同时返还零部件物流箱的现实需求,又保证了方案中车辆三维装载可行性。 相似文献