混装生产物流动态调整数学模型

研究了热－热混装（ＣＣ－ＤＨＣＲ与ＣＣ－ＨＣＲ混合）和冷一热混装（ＣＣ－ＤＨＣＲ与ＣＣ－ＣＣＲ混合）的生产物流动态调整问题，以库存缓冲特征增量模型为基础，建立了不同生产情况下的混装生产物流动态调整模型。     

图们江中下游工业地域结构的开发设想

运用劳动地域分工理论和工业地域运动理论，通过分析图们江中下游工业发展现状和潜力，提出本区工业地域结构的开发构想。近期加强部门之间关联性和地域间合理性，远期面向整个东北亚地区，以高新技术和高附加值的加工工业为主，作自东向西的工业地域运动。     

罗非鱼冷链物流中的异常温度检测方法研究

受冷链物流系统和设备的影响,冷链物流中的温度很可能出现异常,导致罗非鱼变质。当前异常温度检测方法检测精度和性能低,不适于实际应用。为此,提出一种新的罗非鱼冷链物流中的异常温度检测方法,给出罗非鱼冷链物流中异常温度数据的判据,介绍了模糊ARHMM的结构。通过中间计算结果从三个不同方面确定罗非鱼冷链物流中的温度数据是否异常,把各部分正确的运算数据集看作一个隶属度函数,以此描述待检测温度数据在该集合的隶属度;通过结合得到的三个检测集确定最终隶属度,从而实现罗非鱼冷链物流中的异常温度检测。实验结果表明,采用所提方法对罗非鱼冷链物流中的异常温度进行检测,检测精度和整体性能均较高。     

涉及第三方物流服务质量的供应链协调

在考虑信息完全共享且需求随机条件下,引入第三方物流服务提供商(third party logistics service provider,TPLSP)在物流运作中出现的货损货差因素,建立了由供应商、TPLSP和分销商组成的三级供应链独立决策模型和集中式决策模型.设计了收益共享契约,通过算例的仿真计算与分析,验证了实际情况中货损货差成本往往由TPLSP独自承担所造成的对TPLSP激励不足的问题.进一步证明了选择恰当的收益分配系数能够使供应链达到帕累托最优,同时也能激励TPLSP为减少货损货差付出努力;并给出了最优订货批量、TPLSP和供应商的协调定价以及收益分配系数的取值范围.     

物流组织创新的系统动力学建模与仿真

基于系统动力学的原理和特点,构建物流组织创新的系统动力学模型,运用Vensim软件对FT公司物流组织系统进行了模拟仿真.研究结果表明,FT公司物流组织创新系统是以内外部环境变化为原因,以物流资源和物流能力为基础,以组织学习和物流知识的存量为支撑的内在创新发展行为,同时这种行为又受到组织内部的认知惯性和行为惯性的阻碍.     

福建省区域物流与区域经济的实证研究

福建作为中国东部沿海地区经济最具活力的地区之一,通过大力发展现代区域物流业,促进了区域经济的增长,同时,经济的增长也带动了区域物流的发展.本文将采用误差修正模型及格兰杰因果检验,通过对1978～2010年福建省的经济指标时间序列进行协整分析,探讨福建GDP、物流产值、货物周转量、物流里程的协整关系,从而得出福建区域物流与区域经济增长之间的互动效应.本文发现区域物流的发展水平与区域经济增长存在长期均衡关系.     

高校后勤社会化背景下的大学生思想政治工作探究

高校后勤工作蕴含着丰富的思想政治教育内容,是开展大学生思想政治教育的重要阵地,高校后勤工作者也属于思想政治教育工作者的范畴。高校后勤社会化以后,收费制度的实施给大学生的心理带来了影响,公寓制管理弱化了传统的班级教育功能,市场化的服务不利于培养学生自立自强的品质。应对高校后勤社会化改革给思想政治工作带来的挑战,需要我们创新思想政治教育的理念,加强学生公寓的党团建设,并充分发挥大学生的自我教育作用。     

东莞外向型经济物流业发展及对策分析

以加工贸易为主的外向型经济是沿海经济的重要组成部分,外向型经济催生了国际大物流,而东莞是外向型经济的典型代表。本文分析了外向型地区物流需求的特点,对东莞物流业的发展进行了分析和预测,并提出了外向型东莞的物流发展对策。     

开放的车辆路线安排问题的模型与遗传算法

本文主要针对开放的车辆路线安排问题,建立了以车流为基础的数学模型。在模型中利用罚函数法来化简约束条件,并设计了基于自然数编码的遗传算法。最后给出一个简单的算例来说明该模型及算法的应用。     

现代物流发展与仓储类物业的开发建设

分析了现代物流的特点以及对仓储类物业提出的新要求,在此基础上提出了适应现代物流发展要求的仓储类物业开发建设的新模式：设计、开发和建设以现代仓储技术为核心,以高架自动立体仓库为主体的物流中心园区．