汽车悬架系统的半主动控制

利用两自由度半主动汽车悬架系统模型，推导出其自适应双线性最优控制方案，并进行相应的仿真实验，实验结果表明，应用该方案不仅大大减轻车身的振动，而且可解决车体振动，动行程、车轮动载荷三者之间的矛盾。     

新型弹簧钢35SiMnB松驰抗力的研究

采用拉、压Bauschinger效应实验法、载荷松驰法和循环应力松驰法对新型弹簧钢35SiMnB松驰抗力及其临界区处理的影响进行了研究,并和常用弹簧钢60Si_2Mn进行了对比。结果表明:以迴线面积所表征的35SiMnB的松驰抗力略低于60Si_2Mn;但临界区热处理可以大幅度提高35SiMnB的迴线面积,同Bauschinger应变一样,迴线面积表征了相间应力或长程内应力的高低,循环变形量和载荷松驰量两个钢相当。文中对用迴线面积作为松驰抗力的表征参量的适用条件及迴线面积的测试方法提出了建议。     

拱桥非线性温差的应力计算

本文建立了拱桥温度应力计算的基本公式，推导了在假定非线性温度场下箱拱、双曲拱的温度应力计算公式，给出了二个算例．     

悬浮法酚醛树脂缩聚反应动力学研究

研究了制备悬浮法酚醛树脂的各种因素对酚醛缩聚反应速率的影响。实验结果表明:以六亚甲基四胺为催化剂时,酚醛缩聚反应为二级反应,反应活化能为46.61kJ/mol。反应温度是影响反应速率的最主要因素,反应速率随催化剂用量增加而加快。当酚醛树脂的分子结构中含有N基团时,用凝胶化时间来判断反应程度是不正确的。     

快速测定真菌发酵液中含糖量的新方法

利用普鲁士蓝悬浮液在波长为690nm处有一最大吸收峰的原理,研究了一种快速测定真菌发酵液中含糖量的新方法.其结果与传统的斐林试剂法完全一致.新方法使用简便、结果准确.采用该法测定样品中的含糖量,可以在短时间内测定大批量的样品.平均回收率为95.6%.灵敏度和精确度均佳于斐林试剂法.这一新方法适用于多种发酵液样品及其他样品的含糖测定.     

双横臂悬架的几何计算及其应用

本文从几何原理出发,对汽车前独立悬架双横臂导向机构进行了分析研究,提出了在车轮整个缓冲行程内,导向机构各节点坐标及前轮定位等有关参数的计算方法,编制了微机程序,其计算结果与试验测试值相当接近。本文提出的算法有足够的精确度。程序结构简单,语句少,适合推广应用。     

大跨度悬索桥吊索减振技术研究与应用

针对大跨度悬索桥吊索频率低、阻尼小、以致容易发生风振的弱点,以舟山西堠门大桥的长细吊索风振问题为工程背景,研究了其抗风减振方法.首先通过环境激励法确定了吊索的动力特性.然后基于理论分析和风洞试验确定了分隔器减振方案,并对不同分隔器数量时的减振效果进行了对比研究.最后通过某大风天气下有无分隔器的两组吊索的实测数据结果对比验证了分隔器减振方案的有效性.试验和实测结果表明:安装分隔器后吊索的碰索现象不再发生,吊索的各阶振动均明显减小,各阶减振率达55%~95%.     

一种汽车悬架振动试验台装置

设计了一种新型的汽车悬架振动试验台装置,用于汽车悬架研发的振动测试。试验台结构包括框架装置、动力装置、悬架模拟装置及电控装置。通过电机驱动偏心轴,提供正弦激励作为测试数据的输入量;安装于承重板上的传感器采集数据作为输出量。本试验台易于拆卸和安装,加快研发效率,缩短研发周期,提高汽车悬架振动试验台测试数据的可靠性。