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21.
该文以柴油机的连杆螺栓联接(非标准件)为例,在微机上用动力有限元方法对螺栓各圈螺牙的载荷分布,螺栓的静、动应力分布进行了计算与研究。提出了较材料力学经验公式精确的既简单又实用的螺纹联接的动载荷强度计算公式。  相似文献   
22.
在西北季节冻土区广泛分布着盐渍土,其在空间分布上连续性差,工程性质极其不稳定;且浅层盐渍土受冻融作用的反复影响,其力学性质长期处于动态的变化之中,给工程设计与建设带来了极大的挑战.鉴于此,通过压缩试验及无侧限抗压强度试验,研究稻壳灰对盐渍土的改良效果.结果表明,稻壳灰可以显著地改善盐渍土的压缩特性,并提高其无侧限抗压强度,且改良土的压缩系数与抗压强度之间呈现出负相关的线性关系.随着掺灰量和养护龄期的增加,改良土的压缩系数不断减小,无侧限抗压强度呈现出不断增加的趋势,最大可增加4倍左右.以抗压强度损失率为指标对改良土的抗冻性进行了评价,发现改良土的抗冻性随着掺灰量的增加呈现出先增强后减弱的趋势,且在15%的掺灰量时,其抗冻性效果最显著;相对而言,养护龄期对于改良土的抗冻性影响较小.  相似文献   
23.
24.
Structural OH in mantle-derived clinopyroxene megacrysts from Nushan   总被引:1,自引:0,他引:1  
Thirteen clinopyroxene megacrysts from Nushan Cenozoic basalts have been investigated by Fourier transform infrared spectrometer(FTIR). The results demonstrate that all samples contain trace amount of structural OH. Clinopyroxenes from Nushan show four groups of absorption bands, in which, 3 472–3 506 cm−1 is the major characteristic one. It is suggested that the position of major band is probably related to AI content: the position of major characteristic band for high-AI samples is around 3 470 cm−1, whereas that for low-AI samples around 3 620 cm−1.  相似文献   
25.
两端任意支承的矩形截面钢筋混凝土梁可靠性优化设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
利用雷-莉法把非正态变量转换为当量正态变量,建立了在多个任意分布基本变量情况下的2性结构优化的设计数学模型。最后给出了设计人格最小的矩形截面钢筋混凝土梁的可靠性优化设计实例。  相似文献   
26.
利用神经网络预测混凝土的抗压强度   总被引:6,自引:0,他引:6  
应用人工神经中的神经元网络理论,预测混凝土的抗压强度值,探讨出一条预测混凝土抗压强度的理论方法,其结果具有较高的精确度。  相似文献   
27.
粘胶基碳布电化学氧化表面处理的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文用电化学氧化方法对粘胶基碳布进行表面处理。采用电位滴定法分析测定了氧化处理前后碳纤维表面酸性官能团含量的变化,用水滴铺展方法分析了处理前后碳布润湿性能的变化情况,探讨了酸性官能团含量、织物强力与复合材料层间剪切强度的关系,找出了以H3PO4为电解质的最佳电化学氧化表面处理工艺。  相似文献   
28.
一种识别结构主要失效模式的有效算法   总被引:6,自引:1,他引:5  
发展了线性互补规划法中的Lemke算法,并与可靠性分析中的分支-约界法相接合,提出一种识别结构主要失效模式的算法,它既不用进行结构重分析,也不用通过判别结构的刚度矩阵K的奇异性来识别主要失效模式,而是应用一种新的简易结构失效判别准则,最后通过数值算例说明了方法的实用性。  相似文献   
29.
将复杂非线性蒸汽动力系统参数优化扩展到热电联产流程结构和蒸汽参数的联合优化,提出的混合整数非线性规划(MINLP)模型包含非凸非线性费用目标函数、复杂非线性过程约束及多方案选择的组合优化0-1变量逻辑约束.应用算例表明,所采用的模型和改进的遗传算法解决热力系统组合方案优化问题是可行的.  相似文献   
30.
在役桥梁结构延性系数的动力评价方法   总被引:1,自引:3,他引:1  
以桥墩的基本振型函数为基础,推导出基于试验动力参数的在役桥梁结构延性系数的计算公式,并给出了结构非弹性地震力的求解方法。对室内钢模型桥利用冲击力锤法进行了模态试验和静力对比试验,实测参数与理论值相差仅2%,在此基础上利用给出的公式可以求得桥墩的变形增加系数为2.78。结果表明,在场地土条件未知的情况下,利用动力试验法对在役桥梁结构延性系数进行评价是可行的。  相似文献   
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