多功能路面养护车的结构设计

介绍了ZYL118型沥青路面综合养护车的基本性能和结构特点，特别对该车独有的加热修补工艺进行了阐述。     

TK-120型中间再热机组起停及负荷变动时中压缸热应力试验研究

本文总结了淮南发电厂TK-120型中间再热机组中压缸在过渡工况下热应力的试验研究工作,对中压缸翘曲变形原因及过渡过程中的应力水平进行了分析探讨。研究结果对合理制定机组起停方式提供了有价值的依据。     

钼酚醛树脂的研究——等温固化

作者采用DSC和TG方法,研究了树脂与六次甲基四胺的等温固化反应及其动力学,用FTIR方法研究了固化前后试样的结构变化。DSC结果表明,温度从130℃到170℃,(dα/dt)_(α-0.5)值逐渐增加,使用铝样品皿和大容量不锈钢密封皿,E值分别为101.2和84.9 kJ/mol。TG结果表明,最大固化程度的温度在200℃左右,固化反应速度的变化规律同上。FTIR的研究为分析新型热塑性钼酚醛树脂的固化机理提供了依据。     

蒸汽-兰炭换热与余热回收特性实验研究

利用自行搭建的蒸汽–兰炭气固换热实验系统,研究了整个料层内兰炭与蒸汽的换热及余热回收特性,分析了颗粒平均粒径、料层厚度、蒸汽流量对兰炭余热回收量和蒸汽?增的影响规律。实验结果表明:随着换热时间的增长,料层整体平均温度以先快后慢的趋势逐渐降低,有效换热系数逐渐减小,热回收量和蒸汽的?增上升;增加料层厚度、减小兰炭颗粒的粒径、提高蒸汽流量有利于有效换热系数的增加,有效换热系数的范围在3.5～52.0 W/(m~2·K)之间。此外,拟合出了粒径、料层厚度、蒸汽流量、料层整体平均温度与有效换热系数的实验关系式。     

两步进气下吸式固定床气化系统的设计、调试和运行

开发了一套原料处理量为25 kg/h的两步进气下吸式固定床气化系统,并对两步进气直筒形（Stratified）下吸式固定床气化炉的炉型、结构和主体尺寸以及焦油检测系统进行了设计,对鼓风机、引风机、出炭螺旋等关键部件的参数进行了计算。气化炉整体高度为2683 mm,气化炉有效内径为350 mm,所需引风量和鼓风量都是60 m3/h。采用木片为原料,通过冷态实验和热态实验对气化系统进行验证,验证了该气化系统完全满足设计和实验需要。通过对比两步进气和一步进气实验结果,发现两步进气法可有效提升炉体温度,显著提高可燃气中可燃气体组分含量和热值,并有效降低可燃气中焦油含量。     

轮胎硫化异步胀缩内模具的设计

提出一种基于轮胎直压硫化工艺技术的轮胎硫化异步胀缩内模具设计方案。首先针对斜楔式内模具的局限性,设计了一种适用于尺寸较小、扁平比较大的异步胀缩伸缩方式轮胎硫化内模具,以205/40R17规格轮胎进行新内模设计,并结合不干涉条件和几何特性分析建立约束方程,确定了异步胀缩内模具的尺寸参数;在此基础上,为确保异步胀缩内模具的可靠性,对硫化压力状态下内模具的关键部件进行了强度校核。     

新型复合固化材料快速加固松软海(沙)滩的试验研究

从交通应急保障需求入手,创新性地提出了利用新型水下环氧树脂复合固化材料快速固化松软海(沙)滩的新思路并对水下环氧树脂固化材料快速加固松软海(沙)滩的强度形成机理进行了理论分析;通过室内力学性能试验,分析了这种固化材料加固松软海(沙)滩时的强度与凝胶时间的对比关系。结果表明,水下环氧树脂固化剂可以快速排除沙滩中的水分,促使环氧树脂快速形成网状立体结构,并将沙土颗粒包裹在网状体之中,在短时间内迅速形成较大的强度。因此,这种手段可以提高松软沙滩的快速通行能力,满足应急交通保障行动的时效性要求。     

智能流量计用于节流装置的全参数补偿

采用节流装置的流量计量，其准确度会受工况的影响，尤其对可压缩流体将更加明显，流量计算式中C（或α）、ε、α、β、ρ等参数化，均会使结果产生误差，应予补偿，并且只有利用微处理器才能可能实现在线全参数补偿。     

压蒸养护水泥固结球团的理论和实验

简单评述了压蒸养护水泥固结球团工艺的优点，阐述了压蒸养护水泥固结球团工艺的热力学和动力学原理，并通过实验研究了压蒸釜压力(或与压力对应的温度)、压蒸养护时间对水泥固结球团的抗压强度、转鼓指数、低温还原粉化性、荷重软化性等方面的影响，并与一般的自然养护水泥固结球团作了对比，说明用压蒸养护法生产水泥固结球团的可行性和高效性。     

固化条件对环氧玻璃鳞片涂层硬度的影响

研究了固化条件对添加玻璃鳞片的环氧胶粘涂层硬度的影响,结果表明,当玻璃鳞片的含量在20%~30%的范围下变化时,经80℃加热1 h的环氧玻璃鳞片涂层有较高的硬度;而在60℃加热1h的固化条件下,玻璃鳞片的含量对涂层的硬度无显著影响.