驾驶员行为仿真模型研究进展

着重从驾驶行为分析的角度出发,回顾了以往构建于控制论思想之上的车辆跟驰模型,特别是其中与人因素有关的GHR模型、碰撞避免模型、AP模型、基于模糊逻辑的模型、基于神经网络的模型、期望间距模型等,对各模型的构建理论和主要优缺点进行了详细阐述,从整体上揭示了上述模型构建过程中所忽视的用于刻画驾驶行为可变性特点的一些关键性问题,并结合当今交通领域最新的研究成果分别从应用领域专门化、研究手段多样化、研究层次深入化、模型构建实用化等方面预测了驾驶行为仿真模型未来的发展趋势.     

冶金企业总图运输设计CAD系统研究

本文就如何开发一个较理想适合于冶金企业总图运输设计ＣＡＤ系统（简称ＧＰＴＤＣＡＤ系统）从冶金企业ＧＰＴＤＣＡＤ系统的总目标确定；ＧＰＴＤＣＡＤ系统总体结构设计；ＧＰＴＤＣＡＤ系统设计思想；软件开发工具；用ＡＵＴＯＣＡＤ可能开发的方式等５个方面进行了研究探讨。     

运输项目风险分析与评价研究

针对在运输项目中,不确定性和风险因素普遍存在的特点,提出了风险评价的基本概念,从不确定性出发,对项目评价指标中相关的中以分析,在净现指标指标评价中,给出了净现值指标期望值和方差的一种新算法,并引用了风险分析和效用分析相结合的方法,从面蚵获得运输项目比较满意的评价结果。     

微弱信号混沌检测系统混沌阈值的确定

为确定用混沌系统检测微弱信号时混沌态到大尺度周期态的阈值,采用Melnikov函数方法求出了一类软弹簧Duffing振子的混沌阈值;并理论预测出了不同参数(α,ω)下混沌带存在的区域.结果表明,数值仿真值与理论预测值是一致的.通过大量的实验得出了调整系统参数(包括外加激励的振幅、频率、初值)对系统运动产生影响的规律.     

交通运输建设项目综合评价方法及其投入产出模型

对交通运输建设项目进行可行性研究，应考虑交通运输建设项目所带来的地区经济效益，提出了利用投入产出方法建立的地区经济效益的模型。根据该模型与数学规划方法，建立了改进的地区间投入产出优化模型。并以京津地区为实例，定量计算了京津塘高速公路和北京至天津第三条铁路的地区经济效益，得到了有参考价值的结果。计算结果说明，所提出的综合评价方法和模型是可行的、有效的。     

交通运输业质量体系若干问题的探讨

质量体系是全面质量管理的精髓,是贯彻实施GB/T 10300系列标准的核心问题.本文从交通运输行业的特点出发,针对当前在深化全面质量管理、宣传贯彻GB/T 10300系列标准、建立质量体系过程中出现的几个重点问题,提出了明确的意见和看法.     

汽车钢板弹簧多体动力学建模及动特性仿真研究

汽车悬架系统常用的弹性元件钢板弹簧,既是弹性元件,又是传递纵向、侧向地面作用力的传力元件,进行动力学建模时存在一定难度。文章从多体系统动力学的角度出发,建立了钢板弹簧的多体动力学模型,并应用机械系统动力学仿真软件ADAMS对其动特性进行了计算机仿真,仿真分析的结果与试验数据基本吻合,说明该仿真是成功的     

基于类别映射的编组站车辆中时预测模型

现行铁路编组站车辆中时预测方法不能满足实际运输组织需求,结合车辆中时数据平稳性特点,设计基于类别映射的货种与车种映射函数,充分考虑车种别、货种别车辆中转作业差异,重新生成车辆中时序列.采用时间序列分析方法分析中时序列,提出新的编组站车辆中时预测模型,并采用极大似然估计法对参数进行估计并求解模型.实验结果表明,该方法能够较准确预测编组站车辆中时,符合实际中时发展趋势,提高了铁路车流预测的准确性.     

热油管道停输后初始启动压力波速的计算

热油管道停输后,管内油品降温收缩,管内会产生油蒸气空间,从而使管道再启动时出现启动充装过程。启动压力波速不仅取决于管子的弹性变形和油品的弹性特征,而且与流体的降温幅度和启动流量的大小有关。考虑管子、流体的弹性变形和管内液体的降温收缩,从质量守恒的原则出发,推导了热油管道停输后启动压力波速的计算公式。对长距离热油管道进行的现场试验表明,该公式适用于工程计算。     

列车到发不确定的客站咽喉利用与股道分配

研究了列车到发时刻不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化与股道分配问题.首先,建立了基于不确定列车运行图的咽喉利用与股道分配优化模型,模型考虑股道占用时间与均衡使用性,满足列车、咽喉、股道三者的耦合关系.然后分析并统计了不确定列车运行图的列车到、发站时刻的均值与方差,通过函数模拟的形式抽离出列车时刻表.此外,考虑到问题的NP-hard性,设计了基于模拟退火算法的启发式算法.最后,以宝鸡车站一个阶段计划内的咽喉利用与股道分配问题为实例进行了仿真验算.