铁路桥隧管理实行“养修分开”的可行性论述

从当前铁路桥隧养护部门所处的现状出发，阐明了实行“养修分开”的必要性，重点对“养修分开”的具体做法进行了论述。     

环状悬挑屋盖平均风压与风环境数值模拟

首先对一个较简单的矩形悬挑挑篷进行数值风洞模拟，得到的Baseline雷诺应力模型较适合于悬挑类型的挑篷或屋盖，随后将该湍流物理模型应用到虹口足球场悬挑屋盖中．通过与风洞实验结果的比较，可看出数值模拟方法预测复杂的环状屋盖平均风压是可行的；从数值模拟内场1．5m高度平均风速矢量图结果可知，数值模拟方法预测体育场内的风环境有独特的优越性．最后通过环状悬挑屋盖与单侧、双侧悬挑挑篷数值模拟结果的比较，进一步看出环状悬挑屋盖所受风力的主要特点．     

黔桂铁路西山隧道塌方处理措施

介绍了西山隧道的地质概况和围岩特征,并重点阐述了隧道塌方的情况、原因分析、处理措施及特殊情况下钢轨棚架辅以小导管处理塌方的效果。     

赣龙铁路枫树排隧道内板式无碴轨道施工技术研究

介绍隧道内板式无碴轨道施工技术,结合单线隧道内净空狭小的特点,对隧底处理、双向后张部分预应力钢筋混凝土轨道板制造、高性能CA砂浆研制、狭小空间内测量控制、隧道内轨道板铺设及精调、CA砂浆灌注施工、轨道几何形位精调等技术难题进行详细说明。     

二次动压巷道支护设计与参数优化

采用正交数值试验和灰色理论中的关联度分析,进行阳泉矿区二次采场巷道的分析与支护参数优化决策.选择13因素3水平的正交试验方案,进行27次试验,分析了不同应力状态和支护参数的巷道稳定性与变形特征.在计算中采用巷道稳定性和变形收敛率等多种评价指标,进行了局部优化;考虑支护成本和施工难易等因素,采用灰色理论,进行最佳方案的关联度分析.该研究已应用于阳泉矿区二次采场巷道支护设计,并取得较满意的支护效果.     

城市隧道混凝土结构耐久性及其增强技术的实践与思考

结合近几年来开展的几条城市隧道高性能混凝土应用研究,根据试验研究成果及工程实践经验,分析了城市隧道的关键耐久性问题,浅埋隧道受环境温湿度变化的影响较大,结构因季节性热胀冷缩沿纵向位移可导致混凝土产生拉应力,从而降低抗环境介质渗透的能力;介绍了提高体积稳定性、抗火性能、自防水性能和施工质量的措施,在优化粗细集料颗粒堆积密度的前提下,降低胶凝材料和水用量、使用具有减缩作用的高效减水剂,可改善体积稳定性、抗裂性、防水性能和耐久性.采用聚丙烯纤维可提高隧道混凝土抗火灾爆裂的能力,但受火后混凝土的抗渗透性降低,须采取修复措施;阐述了承载耐久性与防水耐久性的关系,提出应加强隧道超长结构热胀冷缩体积稳定性、防水耐久性、考虑施工保护层厚度及渗透性分布的承载耐久性评估方法,以及在原材料受限条件下高性能隧道混凝土配制技术的研究.     

预拌混凝土现浇楼板裂缝的产生和防治

分析和总结了预拌混凝土现浇楼板裂缝产生的原因、处理方案及防治措施，综合采用混凝土试配优化、保温保湿养护、二次振捣、二次模压、严格控温等施工措施，可有效地避免和减少裂缝出现，提高混凝土的耐久性。     

低速风洞旋转天平试验装置的设计

应用旋转天平使飞机模型在内洞里模拟飞机尾旋时的旋转运动,并测量出旋转模型上的气动力,从而对飞机的尾旋特性进行分析,预测,这是研究飞机尾旋特性的有效方法之一,较为详细地介绍了低速风洞旋转天平的工作原理及结构设计。     

基于水-力耦合理论的超深隧道围岩渗透性预测

涌水预测是特长超深隧道勘测设计及施工中面临的重要问题之一。围岩渗透性是涌水预测的基础 ,对于超深隧道 ,不能通过大规模抽水试验来获得渗透性参数。以水力耦合理论为基础 ,该文提出了一种超深隧道围岩渗透性预测方法。其主要思想是 ,首先确定近地表岩体的渗透张量 ;根据地应力实测资料进行地应力场的量级反演 ;选择适当的裂隙开度 -应力模型 ,预测不同深度的裂隙开度 ;在裂隙网络结构不随深度变化这一假定的基础上 ,计算隧道标高的围岩渗透性。     

秦岭Ⅱ线隧道围岩在不同温度下蠕变变形的有限元分析

基于秦岭隧道围岩在不同温度下蠕变特征的试验结果及现场实测初始地应力和物理力学参数,本文用弹－粘塑性有限元方法对秦岭Ⅱ线导洞围岩在不同温度下变形的时效性进行了模拟计算,一方面可预计围岩是否会发生蠕变失稳,另一方面计算结果可为围岩的支护设计提供科学依据。