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371.
为延长飞行汽车的飞行时间及实现飞行汽车可以在空中飞行模式与陆地行驶模式下正常工作,在根据升力公式对飞行汽车机翼进行设计选型后,对机翼折叠、回收机构进行设计并基于复数矢量法建立机翼折叠、回收机构运动学模型,使用MATLAB分析计算了机构关键杆件的角位移、角速度、角加速度变化情况,并用Adams对机构进行运动仿真分析。分析结果表明:机翼折叠机构与回收机构的角位移、角速度、角加速度图像均未出现激增或骤降,机构结构设计合理,可实现平滑稳定运动,运动特性良好。其中,通过控制折叠机构驱动杆件由83.25°偏转至116.75°实现折叠外翼90°的偏转。通过控制回收机构驱动滑块位移516.6 mm实现机翼90°的展开。最终在30 s内完成机翼折叠及回收作业。 相似文献
372.
基于最邻近性模式和拓扑空间分析法,用邻近指数R、连接度β指数和γ指数、交通回路a指数、通达度指数Ai、平均路径长、紧密度指数C对郑州市旅游资源空间结构的聚集效应、交通网络结构、紧密度、区域竞争力的定量分析.研究认为,郑州市旅游资源的开发不均衡,交通通达性较低,景点间的连接度不强,各景区可进入性有待提高等.为此提出了构建"一心、三片、一带"大郑州旅游区的空间结构,对旅游资源进一步整合,加强交通设施建设,建设景区间的亚高速,旅游需求产品的空间系统优化,建立服务区以提供旅游服务和疏散人流,增加区域竞争力等相应的优化对策. 相似文献
373.
λ型铰链四杆近似直线机构综合解析法 总被引:4,自引:1,他引:4
给出了一种综合λ型铰链四杆近似直线机构的新方法-位移矩阵法,推导出了综合公式,并列举综合示例验证了公式的正确性。 相似文献
374.
历史时期耕地空间分布诊断方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
历史时期耕地分布诊断主要是根据土地自身的光、热、水、土等自然条件和人口、居民地、道路等社会经济条件以及政策体制等条件,来判断没有卫星遥感信息源的历史时期,某地区耕地空间分布状况。耕地分布诊断不能完全准确地确定当时是否是耕地,但它可以判断某一块土地,在当时是否具有耕地分布的条件及其耕地分布概率的大小。对黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县50年代耕地分布进行诊断,结果为该区当时有耕地7.84万hm2;开发力度较大的乡镇有泰康镇、他拉哈镇、腰新乡;开发力度不大的乡镇有林牧畜场、江湾乡、烟筒屯镇,诊断结果比较切合实际。图1,表3,参10。 相似文献
375.
为解决海事闭路电视(CCTV)智能联动云台定位算法存在的问题,应用大地测量学理论,建立一种适合于不同纬度、基于WGS-84坐标系的摄像机云台定位算法.该算法综合考虑潮汐、船舶大小、不同船舶定位方式等的影响.实验结果表明,经本文算法计算的水平、垂直转角值与摄像机实测数据相吻合,误差较小,可以应用于海事CCTV实时监控系统. 相似文献
376.
复杂曲面电火花切割 多轴联动加工运动学的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了能实现复杂曲面加工的各种电火花线切割加工系统的组成、运动参数、运动形式和运动规律。 相似文献
377.
王丽娟 《辽宁大学学报(自然科学版)》2005,32(1):79-81
在实际生产中,四杆机构常利用急回特性缩短非生产时间,提高效率.而极位夹角的存在是机构具有急回特性的一个明显标志.通过对四杆机构中极位夹角一般性定义的讨论和举证,总结出极位夹角的广义定义。 相似文献
378.
利用加权平均旅行时间公式、引力模型公式测算长三角都市圈16个市在高铁运行前后的交通可达性和对外经济联系总量变化情况,通过对比2008年和2014年两个时间节点上的研究结果发现:(1)高铁网络形成后长三角都市圈加权平均旅行时间大幅缩短、对外经济联系总量大幅提升,高铁网络对于改善长三角都市圈可达性、加密城市间经济联系、促进区域经济一体化具有较大的促进作用;(2)高铁网络影响下区域核心城市比较优势更加突出,上海-苏州-无锡核心区、南京、杭州在区域交通和经济中的地位凸显,高铁网络加剧了长三角都市圈内部的极化效应,边缘区存在形成交通和经济双重洼地的风险;(3)交通可达性、对外经济联系强度在空间上呈现高度耦合,区域交通中心和区域经济中心在空间上相重合,同时两者又表现出以核心城市为中心沿高铁轴线逐渐向南北两端递减的演变趋势. 相似文献
379.
运用经济联系强度、社会网络分析和功能多中心性等模型与方法,以县域为研究单元,对2002~2012年间淮海城市群的空间结构演变进行了多方面的动态测度与评价。结果表明:淮海城市群的城镇体系较为完善,空间结构较为紧密,集聚作用与扩散作用相对均衡,并已处于城市群的快速发育阶段,且有向成熟城市群过渡的趋势。其空间结构演化呈现以下特征:淮海城市群的内部联结度逐渐增强,网络结构趋于稳定;处于极化态势向均衡态势的过渡期,空间多中心性特征初现;存在着显著的核心半边缘边缘空间结构。 相似文献
380.