世界航运网络复杂性分析

航运系统可以抽象为由港口和航线构成的网络,这个网络的结构与几何性质对港口与航线的规划和管理具有重要的影响.在对复杂网络的形成、特性和代表性研究成果简要总结的基础上,对马士基航运集团下属的航运网络进行了实证分析,研究了国际航运网络表现出的小世界与无标度特性,并对其具有的一些不符合典型复杂网络统计特性的现象进行了分析.可为今后政府和企业的航运线路、港口建设规划及管理提供科学的研究手段和理论支持.     

海运业跨国投资参与形式决策

通过对本问题的系统分析,选择和确定定性指标,然后将定性指标定量化,根据文献构造了多阶段决策模型,提出了应用动态规划(DP)方法和层次分析法(AHP)解决这一多阶段的决策问题,以确定最优的策略.     

船舶电气设备的故障分析

分析了船舶电气设备的各种故障现象,总结归纳出故障前的征兆,对不同类别电气设备的故障原因和可能产生的结果进行了分类,并罗列故障点,为值班船员的维护和检修工作提供了理论指导。     

江苏省航运量的预测

研究江苏省航运量的预测。利用线性回归模型和提出的灰色绝对残差辨识模型预测了１５个结点的货运量及分货种的出发量和进入量，引用离散相对吸引力及“用户最优分布模型”成功地预测了１９９５，２０００，２０１０年１５×１５个结点对之间的总量及分货种的Ｏ－Ｄ分布，其结果为江苏省航运系统优化规划提供了可靠的依据．     

多货种O-D分布方法研究

针对多货种Ｏ－Ｄ分布问题,提出了多阶段分布的方法,并在货种顺序、各阶段分布比例等问题上给出了相应的思路。本文将这一算法应用于２０００年江苏省内河航运“总量”、“矿建”、“煤炭”、“其它”货种的Ｏ－Ｄ分布预测,结果令人满意。     

堆石坝坝料装运机械配套优化仿真研究

针对堆石坝坝料装运施工过程中存在的机械配套问题的多样性和复杂性,将排队论应用于该施工系统,并建立了相应的仿真模型。在此基础上,采用VisualBasic语言编制相应的程序对该施工过程进行系统仿真。经过实例验证分析说明,该方法对施工项目管理和决策有着重大的指导意义,为决策者提供了更科学、更直观的依据。     

魏晋南北朝时期的黄河航运

魏晋南北朝时期,黄河是北方地区水上交通的大动脉。曹魏及北魏等北方政权对黄河航运积极开发,三门峡及其以东峡谷航道不断得到整治。黄河上游部分河段及整个中下游河段都有航运利用。“黄河也曾千帆过”是这一时期并不少见的情形。受水文及政治因素影响,各河段的航运状况不尽相同。     

轴辐式集装箱海运网络演化过程的回声模型仿真

从复杂适应系统角度研究集装箱海运网络,分析集装箱海运网络的轴辐结构。在此基础上,针对集装箱海运网络的演化过程建立回声模型,并利用Swarm平台进行仿真,结果再现了轴辐式集装箱海运网络的形成过程。对比分析枢纽港和喂给港两种不同类型港口演化过程中产能的变化,并借用复杂网络中度和介数两个指标诠释港口主体各类粘着方式,以及政策因素对网络演化过程的影响。     

基于DC-MSV模型的国内外油运股股价波动规律比较

为研究国内外油运股股价的波动规律,采用动态相关系数多元随机波动(DC-MSV)模型研究动态相关性和风险溢出效应.实证分析发现,国内外油运股股价与运价、股票指数均存在较高的正相关关系;运价和股票指数对A股油运股股价的影响力相当,而美股主要受运价的影响;股票指数对A股油运股的价格影响力出现下降的迹象;股票指数在大幅波动期间,对股价的影响力显著提升.投资A股油运股需要同时关注运价和上证指数,而投资美股应该主要关注运价.     

厦门港航业发展的研究

加快厦门港航业的发展是实现把厦门建设成国际性港口风景城市战略目标的重要组成部分。通过近年参加有关厦门港航业发展的科研课题所调研的资料,论述厦门港航业发展的条件、历史、现状及发展趋势。分析了存在的某些问题并提出建议。