全文获取类型
收费全文 | 105篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
系统科学 | 20篇 |
丛书文集 | 1篇 |
教育与普及 | 1篇 |
现状及发展 | 2篇 |
综合类 | 102篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有126条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
实践中,很多企业已经参与了由第三方物流平台组织和协调的整车协作运输项目,以提高利润.本文提出了不完全信息条件下多个运输商在整车运输方面协作的迭代拍卖机制.本文为该机制设计了一种简便的算法,其中各运输商在每一轮拍卖中只需求解线性规划模型进行竞标,且算法在匹配时最优确定各运输商的买家或卖家角色.本文证明了该机制同时满足防范操纵性,个体理性,预算平衡性,单调性,和有限收敛性.大量数值实验表明该机制具有很高的有效性,并能显著地增加各运输商的个体利润.实验还发现当运输网络规模更大,运输商平均拥有的线路数量较小,各运输商运营成本存在较大差异时,该机制的性能一般也会更好. 相似文献
122.
无舱盖船舶甲板上浪的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
研究船舶甲板上浪的问题是设计无舱盖船舶的重要前提。甲板上浪和近海建筑物的越浪相似,均为非线性物理现象,因此引入越浪理论对规则波激励下的航行船舶甲板上浪量进行推算,利用洪水波理论与越浪理论相结合的方法对甲板上浪越过舱口舷板的船舱进水量进行计算。模型实验表明,理论计算与实验结果较为吻合。 相似文献
123.
以近20年来波罗的海干散货运价指数的演变为主线,探讨世界经济增长率、国际贸易与国际航运市场的相互关系和国际航运市场的变化规律,分析了世界和部分国家和地区的经济增长率与世界贸易的增长趋势,并在此基础上预测国际航运市场的未来走向。 相似文献
124.
戚建祥 《浙江海洋学院学报(自然科学版)》2009,28(1)
近年来,随着航运事业的蓬勃发展,各沿海港口进出港的船舶数量逐年增多,船舶进出港航行安全问题也日渐突出.文章介绍了盲肠航道的水流运动特点及影响因素、航道通航宽度及其对船舶航行安全的影响. 相似文献
125.
港口与城市经济的协调发展有助于提高港口竞争力和城市影响力。以上海和新加坡为比较对象,采用熵权?灰色关联模型探究港口与城市经济的关联度。通过构建向量自回归模型,从对外贸易、生产总值和产业结构探究港城互动关系。结果表明,城市经济与航运中心存在较强关联。新加坡对外贸易与港口间具有稳定的双向促进效应,上海市外向型经济对航运中心的驱动作用较弱。上海市生产总值能为港口发展提供有力的腹地支撑,港口对城市生产总值的辐射带动效应并不明显。上海市第三产业与港口间存在长期的潜在拉动力,但现阶段上海市第二产业对航运中心的发展仍起主导作用。从长期效果看,第三产业扩张政策对航运中心的促进作用强于第二产业。针对上述结论,分析原因并提出增强港口韧性、促进“港产城”融合发展等建议。 相似文献
126.