国外船舶融资租赁模式的特点及对宁波的启示

宁波的中小航运企业融资难问题一直是研究热点,文章总结了国际上典型的船舶融资租赁模式,对四类典型模式的特点进行了比较分析;并结合宁波航运企业的融资困境,提出了发展建议,如利用创新融资方式拓宽航运企业融资渠道,尝试建立航运基金,出台船舶融资租赁的税收优惠政策等。     

基于多普勒速度声纳的水下航行器导航方法

提出由多普勒速度声纳、姿态测量组件和陀螺罗经组成导航系统,研究了速度解算和误差分析方法,给出了导航卡尔曼滤波算法．实船航行试验结果证明了导航方法的有效性.     

集装箱班轮运输两阶段舱位分配与动态定价模型

为解决随机需求环境下集装箱班轮运输的舱位分配与动态定价问题, 依据班轮运输市场的合同客户和普通客户分类, 分两阶段分别建立了合同市场客户重箱运输与班轮公司空箱调运的舱位分配模型以及现货市场分时段动态定价模型, 并针对舱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性, 分别设计机会约束和稳健优化算法求解, 算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.     

基于差价补偿策略的集装箱班轮运输定价模型

针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益.     

福州大船政文化体系构建研究

提出了由马尾船政史迹区、琅岐船政教育文化区、粗芦岛船政制造工业区等构建的福州大船政体系,论述其构建的必要性,通过建设,可丰富船政文化内涵,提升福建省船政文化综合开发的品位。     

考虑集装箱生命周期的空重箱班轮运输组织优化

为在空箱调运时考虑空箱的维修成本和废弃收益,根据投入使用的时间区分空箱所处的生命阶段.在备选班轮航线和重箱运输需求确定的情况下,构建混合整数规划模型,优化班轮航线网络,重箱运输路径,新造箱的投入地点,老旧空箱的报废地点和各航次使用哪个生命阶段的空箱来执行运输任务.以中国,日韩,东南亚,欧洲和美国五个区域为对象的实证分析结果表明,93%的新造箱在中国投入使用,64%的老旧空箱在欧洲和美国退役,74%的由中国到美国的运输用箱处于高龄阶段或退出阶段.     

海上事故与海事安全标准的关系

通过分析和讨论基于在国际海运行业中发生的一系列海上事故而诞生和生效的一些国际公约及其所包含的国际海事安全标准来阐述海上事故对于国际海事安全标准的影响,得出海上事故是海事安全标准的诞生之源.     

基于模糊综合评价的航运公司应对PSC检查预判

为帮助航运公司预判船舶是否能顺利通过PSC（Port Statc Control)检查,按时完成航行计划,建立了PSC检查体系,在此基础上采用模糊综合评判的方法,构建航前船舶PSC检查预判模型,并运用实例证明预判PSC检查结果与实际PSC检查结果相符,说明了该模型在航运公司预判PSC检查结果方面的可行性与适用性     

原油采购-远洋运输方案模糊聚类图优化法

总结中国原油采购-远洋运输业务流程,分析原油采购-远洋运输方案优化问题的特殊属性。原油采购-远洋运输方案优化是包含多种高维度变量的动态-模糊组合优化的大规模NP(non-deterministic polynomial)难问题,需要多个区域业务人员根据市场和需求的动态变化协作完成,超出现有方法的解决范畴。提出模糊聚类图优化法,通过实时挖掘和利用启发性优化信息以及全局视野拼接由启发式算法所搜索到的局部静态优化方案,实现大规模原油采购-远洋运输方案的全局优化。应用结果表明,模糊聚类图优化法弥补了传统建模求解的方法的不足,充分结合了人的灵活决策优势与计算机暴力计算特点,可辅助业务人员适应原油采购-远洋运输方案优化的动态-模糊特性,通过合理调整运输任务(即调整优化模型的目标函数和限制条件)实现原油采购-远洋运输方案优化,具有较强的决策支持作用。     

论船旗国如何应对低标准船舶(英文)

低标准船舶是导致海上事故发生的一个重要原因.船旗国对控制、消除低标准船负有重要责任.针对我国造船市场、船员素质、履约情况、保险行业、主管机关、船检机构等主体采取相应措施,逐步取缔低标准船舶.