双圆盾构隧道变形分析模型与系统实现

以双圆盾构隧道为研究对象,结合工程实例,给出了双圆盾构隧道变形基准和变形量的基本模型,并推导了变形量严格的数学求解公式.针对变形分析模型,又给出了计算机分析系统的实现,以及系统应用的流程和分析实例.目前系统已应用于上海某地铁的盾构隧道施工监测中.     

越江隧道泥水盾构施工引起地层移动的有限元分析

以武汉越江公路隧道为工程背景,建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型,并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析.模拟结果表明:与有限元分析最大沉降相比较,Peck公式的预测值一般偏大;在相同埋深的情况下,单洞和双洞开挖引起的地面水平槽的峰值先后出现在3个区域,而这3个区域对于建筑物来说是最危险的区域;随着隧道埋深的增加,地面移动槽的宽度增大但峰值减小,沉降槽峰值位置不变,而水平槽最终峰值位置远离两隧道中心,即对于地面建筑物最危险的区域随着隧道埋深而变化.此结论可为设计、施工提供参考.     

基于WINCC的包装运输监控系统的设计与实现

应用SIEMENS公司的WINCC组态软件实现了尿素包装输送系统的设计．阐述了系统硬件组成，监控系统设计和系统保护的功能与特点．使用WINCC组态软件编制上位机界面，利用PROFIBUS通讯连接PLC和上位机，通过实施达到了较好的控制效果．     

雷达图像采集压缩记录系统的配置与实现

介绍了WIN2000下基于VC＋＋的雷达图像采集压缩记录系统的组成，主要阐述雷达图像采集压缩记录系统配置文件的手动设置方法和设置配置文件时需要注意的问题，应用此方法能够快速配置系统的配置文件，使雷达图像采集卡采集的图像质量达到最佳．同时介绍了雷达图像的采集、压缩、存储、传输模块程序设计．此设计能使系统稳定可靠运行．     

超前进位加法器优化设计的结构参数约束

在超前进位加法器基本单元电路及其组合方案优化设计的基础上，将微电子工艺水平制约下的速度、面积、功耗约束经分析归纳转化为超前进位加法器全面优化的结构参数约束，推导出了组位数ljm模块层数Mj与门电路最大扇入Nfanin（max）、扇出Nfanout（max）的约束公式．公式给出了超前进位加法器结构参数（ljm、Mj）在优化设计中的约束，为超前进位加法器的优化设计规则奠定了基础．     

基于IPv6的地址自动配置机制与实现

随着Internet技术的发展，IPv6协议将取代IPv4协议成为下一代互联网协议。IPv6协议具有许多新的特性与功能，如提供更大的地址空间、支持网络节点的无状态地址自动配置等。本文主要探讨了IPv6环境下地址自动配置机制，并以嵌入式IPv6为例探索无状态地址自动配置的实现过程。     

变形机器人倾翻稳定性仿真分析

凹凸不平的非结构环境中,移动机器人由于系统的倾翻将导致系统损害、作业失败等一系列问题。变形机器人可以通过构形的变化来提高系统的稳定性和抗倾翻能力。理论分析了移动机器人的倾翻问题,提出稳定锥方法和倾翻性能指数对移动机器人的静、动态稳定性进行综合判定,讨论了三模块履带机器人变形过程中的倾翻稳定性变化,同时仿真比较了机器人的五种能动构形在仰俯、偏转、倾斜等干扰组合作用下的倾翻性能。理论与仿真研究为变形机器人投入到实际应用提供了参考。     

模糊系统逼近理论的发展现状

综述了近年来模糊系统逼近理论的主要研究成果,包括Madani型和T-S型模糊系统具有通用逼近性的存在性定理、充分条件和必要条件,以及模糊系统具有通用逼近性的本质。在此基础上,进一步介绍了目前有效的几种模糊系统构造方法:自适应模糊逻辑系统方法、自适应神经模糊推理系统(ANFIS)方法、模糊聚类法、模糊树方法。最后对该理论的未来发展方向给出了分析和展望。     

基于单船装卸运输模型的集卡配置仿真研究

分析了集卡配置对集装箱码头的装卸作业的影响,使用Witness仿真软件以国内某大型集装箱码头为案例,建立了基于码头前沿至堆场的整体道路网络的单船装卸运输仿真模型。通过仿真模型的运行,分析集卡配置数量和车速对整船装卸时间的影响,研究发现集卡的数量应根据装卸的不同时段进行动态调配,集卡的车速提高不一定可加快整船的装卸效率。本模型为建立基于多船装卸运输模型的码头仿真预测系统提供了参考。     

公路绿化设计工作中应遵循的原则

阐述了公路绿化设计应遵循的主要原则,包括“:实用、经济、美观”的原则,一般性原则,“因地制宜”的原则,“适地适树”的原则和经济合理的原则。