潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析

黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命.     

海南新村港海草床区春、秋季浮游动物粒径结构特征

为探究海草床区不同粒径浮游动物的群落结构特征及其对环境因子的响应机制,本研究分别于2022年4月和11月对海南省陵水县新村港海草床区不同性质水域的浮游动物粒径结构和重要功能类群展开调查研究,并探讨其季节性差异的影响因素。结果表明:春季共鉴定出浮游动物37科40属65种,浮游幼体20类,以小粒径的桡足类幼体/无节幼体占优势;秋季共鉴定出浮游动物23科25属37种,浮游幼体19类,以夜光虫(Noctiluca scientillans)占绝对优势。浮游动物物种数、丰度存在季节性差异,春季物种数高于秋季,湾口外海区和海草生长区最突出,以600-1 250、355-600μm的种类居多。浮游动物丰度则反之,鱼排养殖区丰度最高,以160-355、355-600μm的丰度居多。此外,春季的主要限制因子为磷酸盐、硅酸盐及悬浮物,与2 000-4 000、1 250-2 000μm的浮游动物丰度呈显著正相关性(P<0.05);盐度与2 000-4 000μm的浮游动物丰度呈极显著负相关性(P<0.01);水深则为秋季主要影响因子,与600-1 250、355-600、160-355μm偏小粒径浮游动物丰度存在显著正相关性(P<0.05)。新村港海草床区各粒径浮游动物丰度呈季节性变化,与环境因子间也存在不同程度相关性,亟需对该区域的浮游动物粒径结构进行长期监测研究。     

对主要水域港口国检查现状及发展趋势的分析

通过对世界主要水域船舶港口国检查最新年度报告及统计资料的研究,分析近几年港口国检查的特点、存在的问题和产生的原因及未来的发展动态,对中国籍船舶如何采取相应对策以顺利通过检查提供有益的参考。     

基于Malmquist指数的中国集装箱港口的生产率分析

采用基于数据包络分析(Data Envelopment Analysis,简称DEA)的Malmquist指数方法,通过分析中国2003—2008年中国集装箱港口的全要素生产率的增长趋势及其构成变化,探讨中国集装箱港口全要素生产率变动的主要原因。生产率的测验结果表明,中国6大港口中青岛港的生产率增加48.4%,增幅最大。天津港的生产率增幅最低,其测验结果是生产率无变化。通过5年的生产率分析,可以知道6大港口的生产率总体上都呈现出增加的趋势,但各港口各年度的生产率变化仍表现出一定的波动性,这和效率变化以及技术进步变化有关。     

超低弗劳德数闸下消能试验

低弗劳德数、低水头、低尾水的闸下消能消力池内不能产生稳定充分水跃，池内壅起的水流出池后会产生二次跌落，对下游河床冲刷严重。针对芦潮港水闸工程，通过物理模型试验提出了一种新型辅助消能工，即在池后海漫设置梅花形布置墩群，可使下泄水流达到充分消能、均匀扩散的效果，并分析了墩群的消能机理。实践表明，这种新型的消能布置方案可以有效地解决超低弗劳德数底流水跃消能不充分的问题，可供类似工程参考。     

不同固废及其处理产物对黄骅港盐碱土的改良效果

[目的]探究不同固废及其处理产物对盐碱土的改良效果,促进固废消纳的同时为渤海湾盐碱地治理提供理论依据.[方法]以河北省沧州渤海新区黄骅港盐碱土为研究对象,通过土壤改良和盆栽试验,分析对照组(CK)、炉渣+煤矸石(S10、S50和S100)、生物炭(C10、C50、C100)和木醋液(V300、V100和V50)对土壤盐...     

从第26届深圳大运会探究我国高校竞技体育现状

运用数理统计等方法,对第26届深圳大运会上我国的成绩进行分析,旨在为高校竞技体育发展提供咨询。研究表明：我国高校竞技体育达到了世界领先水平;我国在深圳大运会夺金项目集中;篮、足、排整体较弱,竞技实力呈阴盛阳衰;夺金高校地域差异显著;将项目分为优势、潜优势、劣势三类。建议：正视成绩,体教结合,体育回归教育;拓宽金牌覆盖面;加强三大球发展;重视中西部高校竞技体育;优势、潜优势及劣势项目协调发展。     

基于组合模型的厦门港集装箱吞吐量预测

为预测厦门港未来集装箱吞吐量,运用灰色Verhulst与马尔科夫组合模型建立厦门港集装箱吞吐量的预测模型,得出厦门港2018—2022年的集装箱吞吐量数据。研究结果表明,组合模型将平均绝对误差由3.74%降低至1.65%,预测精度为一级。预测结果具有较高的可信度,可为厦门港的集装箱未来发展规划提供参考依据。     

基于新陈代谢灰色马尔科夫模型的芜湖港集装箱吞吐量预测

为提高内河港口规划的合理性,更加精确地预测内河港口集装箱吞吐量,先用安徽芜湖港近年集装箱吞吐量数据建立了灰色GM(1,1)预测模型,然后采用新陈代谢法实时更新预测数据,构建新陈代谢动态灰色GM(1,1)模型,再运用马尔科夫模型分别对两个模型的预测结果进行修正。对比预测结果发现,灰色GM(1,1)马尔科夫模型比灰色GM(1,1)模型平均相对误差降低43%,新陈代谢灰色GM(1,1)马尔科夫模型比新陈代谢灰色GM(1,1)模型平均相对误差降低45%。由此可得出,新陈代谢灰色GM(1,1)马尔科夫模型的结果具有更高的可信度。     

QUEUEING NETWORK MODELING AND ANALYSIS IN THE DESIGN AND EVALUATION OF SEAPORT SYSTEMS

1.IntroductionDlletothecapacityconstraintsacttiledeepwaterPiel.s,1llztllyI)ortsarefacinglongdelaysoftilea,rrivingstealllsllil)sarrivingfyolntilePad(~ifi(.oceitll.Ashot,e(lillYlle,etal.[1].ifports}'stellllllllst,l)eplannedtosatisfybotllill(>steamshipcolnpa…