园区规划水资源论证中的需水预测

园区（开发区）规划水资源论证是水资源论证的主要内容之一,准确预测园区需水量是做好园区规划水资源论证的前提条件.以江苏省洋口港经济开发区为例,根据开发区的现状用水调查,对开发区进行规划水平年的用水需求预测,为开发区需水预测提供一定的参考.     

基于Visual Basic 2010与多单片机的串行通信网络系统设计

介绍了基于RS-485串口标准的多机通信系统。以PC机为主机,多片STC系列单片机为从机组成通信网络。给出了RS-485通信网络接口的硬件设计,并具体介绍了Visual Basic2010环境下串行通信编程的编制,RS-485多机通信的软件设计以及模块流程图,并给出关键程序。     

广西钦州保税港区建设情况研究

钦州保税港区是实行优惠的便利政策、具有口岸功能的海关特殊监管区域。随着我国区域性发展战略的实施,钦州保税港区作为我国西南地区唯一的保税港区,它的作用日益显著。本文通过分析钦州保税港区的建设情况、建设意义,并提出钦州保税港区今后建设发展的建议。     

基于BP神经网络的港口吞吐量预测模型

港口吞吐量预测是港口决策和规划的基础。为了合理预测港口吞吐量,本文利用外贸进出口总量、第一产业总产值和第三产业总产值作为BP神经网络的输入变量,港口吞吐量为输出变量,建立了港口吞吐量预测的BP神经网络预测模型。然后根据2000年-2010年广西北部湾港口吞吐量、外贸进出口总量、第一产业总产值和第三产业总产值,利用Matlab 6.5软件的神经网络工具箱,通过对BP神经网络模型的反复训练,发现当隐含层节点数为6,学习率为0.05,训练次数为500次,训练精度为0.001,动力因子为0.9时得到的效果最好。并对BP神经网络模型与多元回归模型的预测结果进行比较分析,认为BP神经网络模型预测的总体效果更优。最后利用所确定的BP神经网络模型,对2011年和2012年两年的港口吞吐量进行了预测。     

基于吞吐量预测的南通港营收绩效评价研究

摘要： 基于南通港港口吞吐量短期预测的基础上,量化分析南通港港口效率,有助于南通港优化资源配置,提升港口竞争力。选取南通港1998-2014年的数据作为样本,运用灰色预测GM（1,1）模型对南通港2015-2019年的货物吞吐量和集装箱吞吐量进行预测,从投入、产出角度出发构建港口绩效评价指标;在灰色预测的基础上,分别在保持南通港现有投入规模（2014年）不变和保持南通港现有投入增速两种情况下对南通港1998年至2019年绩效进行了评价与分析,发现南通港在保持现有投入增速的情况下整体效率更高,且2015至2017三年间仍呈现规模报酬递增,至2018年实现规模效率最大化,因此相比于目前的投入增速,南通港应在2015至2017年间进一步扩大投入规模。     

一种基于服务的虚拟局域网模型

简要分析了目前以太网平台上VLAN实现技术的局限性,提出基于服务的虚拟局域网管理策略,建立了一套较完整的基于服务的虚拟局域网(VLAN)体系结构VASS·通过仿真实验及UDP视频数据流传输实验,VASS较好地控制了广播通信量,大幅度降低了局域网需经过路由的数据量,提高网络系统抵御广播风暴的能力·同时采用该模型后网络资源的分配和使用都较以前灵活、有效,提高了网络的通信服务效率·     

Z_80并行接口芯片功能编程探微

本文对Z80-CPU并行接口芯片PIO、CTC的初始化编程中遇到的难点、疑点作了较系统的分析、归纳、并提出了一些自己的看法。     

嵌套类多重接口的COM/DCOM分布式应用

COM/DCOM是突破性的技术 .它是一种与操作系统和编程语言无关的软件构架 ,它将功能软件以即插即用的方式集成到应用中 ,便于软件系统的设计、升级和维护 ,降低成本 ,提高效率 .DCOM是扩展了的COM ,能够支持在局域网、广域网甚至Internet上不同计算机对象之间的通讯 .使用多重接口是COM迈向DCOM必不可少的一步 .这里介绍了COM/DCOM中利用嵌套类实现多重接口的技术 ,并提供了一个设计实例     

不完全市场期货定价模型

利用最优增长投资组合法（The Optimal Growth Portfolio）解决了连续时间不完全市场下期货合约的定价问题，推导出不完全市场期货定价模型的解析表达式。该表达式具有与完全市场持有成本模型（即现货价格与持有成本之和）相似的结构．表现为现货价格与现货价格同某一价格因子乘积的和，价格因子的正负取决于现货价格的变化。模型实证采用动态模拟方法．所得理论期货价格与实际期货价格拟合度很高。本文用相同的方法和数据对完全市场单因素持有成本期货定价模型进行了检验．结果表明不完全市场期货定价模型比完全市场单因素持有成本期货定价模型更准确。     

潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析

黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命.