骨架密实型降噪路面的试验研究及应用

借鉴沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面的配比组成特色,在集料中掺加一定剂量的废旧轮胎橡胶颗粒,以增加沥青混合料的弹性和阻尼性能,使得铺筑的路面(称为骨架密实型降噪路面)具有减小轮胎/路面泵气噪声和阻尼减振降噪的双重效果.室内试验表明,废橡胶颗粒的掺量为集料质量数的1%~3%时,沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能均得到改善,水稳定性略有下降.试验路的测试结果证明,对小汽车而言,车速在40~80 km.h-1时,与普通沥青混凝土(AC)路面相比,骨架密实型降噪路面可降低噪声2~3 dB(A).     

双氧水氧化废轮胎胶粉在改性沥青中的应用

采用双氧水对废轮胎胶粉进行表面氧化改性,将氧化改性胶粉用于制备胶粉改性沥青.通过XPS表征证明氧化改性胶粉表面的C—O和C=O的含量显著增加.通过多因素正交试验方法研究氧化剂用量、氧化温度及氧化时间对胶粉改性沥青的25,℃针入度、软化点和5,℃延度等主要性能指标的影响.运用极差分析法和方差分析法探讨了各影响因素对改性沥青性能的敏感性,发现氧化温度对改性沥青性能指标的影响最大,并提出了胶粉氧化改性的最佳反应条件为:氧化剂用量10,m L,氧化温度80,℃,氧化时间3,h.氧化胶粉改性沥青在不使用界面改性剂的条件下,能够使5,℃延度提高到11.6,cm,主要性能指标达到美国废轮胎胶粉改性沥青标准,说明废轮胎胶粉的表面氧化能够显著提高胶粉与沥青的界面结合强度.     

气垫胶带输送机主要技术参数的研究

设计气垫胶带输送机的关键是准确计算基本参数。本文就气势胶带输送机的几个主要设计技术参数作了较深入的研究，分析如何根据实际情况从理论上准确灵活地确定各主要技术参数。     

输送带应力波传播速度

着重研究大型带式输送机主要动态参数－输送应力波的传播速度，引入折算弹性模量的概念，将输送带的垂度考虑在其中，推导出了应力波传播速度。     

刚性联系双滚筒带式输送机牵引力的分配及其调节

分析了刚性联系带式输送机牵引力分配的机理及有关参数对牵引力分配的影响，并指出了调节牵引力分配的方法。     

探讨提高锚杆综合锚固力的新途径

通过对我国目前常用几种锚杆的性能分析，提出了其不合理因素。并从技术，材料、加工工艺等方面的分析论述提高锚杆综合锚固力的新途径。     

汽车安全带对乘员头部伤害的计算模拟研究

研究乘员运动的响应是对乘员实施被动保护的基础，把先进的计算机模拟技术，多体动力学计算程序ＭＡＤＹＭＯ和回归设计技术理论有机地结合起来，研究了汽车安全带刚度及其上固定点位置对乘员运动响应的影响，揭示出各参数的线性，非线性及交互作用对人体头部伤害标准ＨＩＣ的影响规律，得到最优顺归方程，为正确设计安全带上固定点位置，正确选择安全带刚度提供了可靠的依据。     

月亮潮汐风热平流影响大气罗斯贝波的动力学机制

高空急流下层或高原附近，雨季高峰时段中激增的ＣＩＳＫ正反馈，使大气月亮潮汐风引起的热平流周期性弱信号输入，以强烈的凝结加热方式输出，达到足以调制罗斯贝波的程度．在充分考虑到长波辐射和摩檫耗散的情况下．动力学计算表明，上述调制波引起的涡度变化可达１０－５～１０－４ｓ－１．     

浅谈煤矿井下大巷带式输送机的电控设计

从工程设计经验出发,分别从供配电设计和控制设计两个方面,阐述了煤矿井下大巷带式输送机电控设计的方法及步骤,并深入剖析了每一步骤所包含的设计内容。     

橡胶与聚氨酯弹性体的界面黏结研究与性能测试

以橡胶和浇注型聚醚聚氨酯弹性体为挠性材料,采用3种不同黏合剂进行黏结实验。研究结果表明,以TDI型聚氨酯MOCA合成的弹性体与橡胶黏结,用Chemlok-250做黏合剂制样,测试界面黏结的性能和效果好。