公路软土地基处治方法

通过对软土地基的特性及路堤软基破坏原因的分析，提出了对软土地基进行处治的处理方法及适用范围，指出选择合适的处理方法，可增加地基承栽力，减少道路路基沉降及路桥沉降差，确保工程质量。     

解决青藏铁路建设中冻土工程问题的思路与思考

围绕青藏铁路冻土工程地质、气候变化对冻土及铁路路基稳定性、生态环境变化与保护问题,分析了青藏铁路工程建设中存在的冻土工程技术问题,提出了青藏铁路建设中应对这些问题的新思路,采取积极保护多年冻土的主动冷却路基的思路和动态设计思路,并给出了青藏铁路建设中下一步应思考和研究的问题。     

土工格栅加固路桥过渡段的动测试分析

在秦沈铁路客运专线乙试验工点现场试验的基础上,对土工格栅加固后的路桥过渡段基床动响应特性及其影响因素进行了分析和研究.研究结果表明:随着行车速度增大,过渡段基床动应力增量为正;但当行车速度超过临界速度(220～230 km/h)后,基床动应力不再增加,反而减小;基床动应力的变化特征与其在基床中的位置密切相关,沿线路纵向水平方向上,动应力随距桥台背距离的增大而呈减小趋势;沿深度方向上,动应力随深度的增加而呈衰减趋势;过渡段沉降差的存在导致基床动应力增大,严格控制过渡段沉降差是高速铁路设计和施工的关键.     

浅论高速公路施工中的环保监理

从公路施工过程环保监理定义的出发，结合规范化施工实践，从路基施工、桥梁施工及取、弃土场的规范化作业3方面，阐述了环保监理的控制途径，以引起同行重视。并与之共同探讨。     

MGM(1,n)模型在粉喷桩路基沉降预测中的应用

提出了一种预测公路复合地基工后沉降的新方法。首先,通过路基监测项目的灰色关联分析,优选影响路基沉降的相关预测变量,如道肩水平位移、孔隙水压力消散值及桩身应变等,在此基础上建立灰色多变量MGM(1,n)模型并给出相应的沉降预测方程。而后考虑监测数据序列的非等时间间隔影响,改进、完善此模型,使之能够对粉喷桩复合路基的沉降量进行准确预测。文中并给出应用实例,表明应用该法进行沉降预测,可以更全面地利用工程监测数据,更有效地预测路基工后沉降量。     

高填方路基下沉的原因分析及对策

高填方路基下沉已成为公路工程的通病之一 ,文章通过分析产生下沉的原因 ,提出积极有效的预防及治理措施。     

高速公路施工放线中竖曲线程序的设计与应用

介绍了一套在高速公路测量中，路基的任意层位、任意桩号的中桩、边桩设计高程的数学算法公式。并对公式编制程序进行综合管理和调用。结合工程实例介绍如何用CASIO fx-4 800P计算器提供的程序语言进行程序设计和应用，并提供程序代码和注释说明。     

塑料排水板在高速公路软土路基处理中的应用

详细研究了塑料排水板的打入长度和铺设间距与不同施工阶段的沉降以及工后沉降的相关关系，指出了塑料排水板打入长度和铺设间距对沉降影响的差异性，针对具体工程，给出了符合设计要求的塑料排水板设计参数和设计方案。     

深孔爆破新技术在浙赣铁路电化提速改造工程中的应用

介绍了浙赣铁路电化提速改造工程第七标段石方路基爆破中,孔底加设柔性垫层、光面(预裂)爆破、大区多排微差松动爆破、单孔逐个起爆网络等新技术的试验和运用情况。     

京津塘高速公路K131+610段路基沉降预测研究

高速公路施工中,路基沉降对工程质量有着重要的影响。但是影响路基沉降的因素很多,传统的线性预测模型很难将各种影响因素统一表达,BP神经网络模型可以将传统的函数关系式转化为高维的非线性映射,在路基沉降预测中得到广泛应用。以京津塘高速公路K131+610段工程为例,探讨了BP神经网络模型的最佳参数配合。