一种基于重复博弈的可容错的 ad hoc 网络节点合作策略

针对无线ad hoc网络中节点在数据转发阶段可能的自私行为,利用博弈理论从静态进行分析,以相邻节点对为研究对象,在重复博弈的情况下分析了针锋相对策略的脆弱性,提出了一种改进的针锋相对策略,在理论上证明了改进策略的激励性.改进策略可以容忍一定程度的网络故障,并在故障发生后使节点重新回到合作状态.仿真结果证明,改进策略对网络故障的容忍度较好,有效地促使节点合作,得到较高的网络收益,同时也降低了自私节点的收益.     

深井钻探系统分析与科学管理

本文针对我国现场深探井中正试行的管理方法进行了分析与讨论:系统地介绍了钻探中国内外正推行的各种承包办法,并作出了经济评价。对以日费制形式承包的深探井科学管理方法进行了初步探讨,建立了管理模式。     

三因素作用下的工期索赔

索赔是一种经济补偿行为,是承包商和业主之间承担风险比例的合理再分配,按索赔目的不同可以将索赔分为工期索赔和费用索赔。文章着重研究工期索赔的计算方法,将引起工期索赔的原因分为业主原因、承包商原因和不可抗力原因。通过算例研究三因素共同作用下的工期索赔问题,提出了计算方法,建立了数学模型。该方法可以使业主与承包商更加合理地分配不可抗力风险。     

工程项目成本预测的多基元模糊算法

从个例中得到工程项目划分为多个可算基元启示,定义了基元的这一重要概念,运用模糊数学理论,建立起多基元模糊算法的数学模型,该算法是把待测工程项目划分为多个基元,应用模糊数学方法,从工程项目成本系统资料库中找出类似基元,并用模糊快速递减加权式计算,得到各基元的成本参数,再汇总求得预测的成本量。多基元模糊算法与其他算法相容并能结合使用,在应用实例中获得了比较满意的预测结果。     

中国洪水灾害危险程度空间分布研究

在前期中国洪水灾害危险程度区划的基础上,叠加全国GDP密度分布图重新聚类制作出中国洪水危险程度区划图,并将区划由原来的八级改成五级,通过前后两种结果的比较,说明区划时考虑GDP更合理．对区划结果按流域进行了洪水灾害危险程度的空间分布分析,结果表明：中国洪水灾害危险最大的地区主要集中在七大流域,尤其是这些流域的中下游平原区．根据中国水灾年表和前人的分析结果两种方法对结果进行了检验,证明本区划结果基本合理．     

特许权合约中政府的收入担保水平分析

在特许权合约设计中,当政府对特许权企业的收入水平进行担保时,由于单位政府财政资金的成本总是大于零,当担保产生的消费者剩余增加不能大于因担保支付的财政资金成本时,社会福利水平就会降低．因此,政府担保水平的确定,需要权衡消费者剩余和财政资金成本．笔者将特许权合约看作一个委托代理框架下的报酬合约,通过利用动态博弈中的逆推归纳法,对在政府担保水平最优条件下特许权人为风险中性的特许权合约进行分析,指出特许权项目的用户付费定价取决于财政资金成本和产品需求弹性．     

基于网络外部性的厂商兼容性问题研究

研究了在具有网络外部性特征的市场中,新进入厂商和在位厂商的兼容性决策问题。通过产品兼容度将消费者的转移成本内生化,并且创造性地将新进入厂商和在位厂商对对方产品的兼容度分开进行独立讨论。研究发现,兼容度水平不是越高越好,而是存在唯一兼容度使得双方的利润最大化,并且在位厂商的利润随新进入厂商兼容度的提高而降低,然而新进入厂商的利润却随着在位厂商的兼容度的提高而提高。     

新的基于最优潮流的有功无功一体化实时电价模型及算法

提出一种新的基于最优潮流（ＯＰＦ）的有功无功一体化实时电价模型及算法．该模型以ＯＰＦ取代传统实时电价理论中的经济调度概念,考虑电厂无功支持辅助服务的定价,同时采用新电网可变成本函数,保证了电网公司的投资回收．ＯＰＦ采用牛顿法求解．对ＩＥＥＥ－３０ 节点试验系统多种运行方式进行了数值计算,结果表明,所提模型是合理可行的,算法是鲁棒有效的．     

基于差别定价的城市公共交通价格体系研究

城市轨道交通运营初期,人们更多地依赖常规公交,而没有普遍接受轨道交通,这样将导致轨道交通客流量减少,不能充分发挥轨道交通的运输能力.从轨道交通线路和常规公交线路的重合程度的角度,以社会福利最大化为目标建立轨道交通和常规公交的定价模型,研究轨道交通和常规公交在不同时段票价和发车频率的问题,确定城市公共交通的价格体系以促进轨道交通与常规公交的协调发展,并通过实例验证模型的合理性.     

建筑工程造价管理的改革与发展

本文分析了目前建筑工程造价管理模式的弊端,论述了建筑工程造价管理改革的必要性.并探讨了建筑工程造价管理的发展趋势.