微表处在沥青路面养护中的应用

微表处是由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料。它是从国外引进的一项对沥青路面进行预防性养护技术,结合沥青路面的维修工程,进行了微表处的配合比设计和施工。长期使用结果表明,微表处具有良好的抗滑、防水和较长的使用寿命,能满足路面养护的需要。     

论沥青路面施工质量控制

沥青路面在施工过程中应对施工质量进行自检,监理工程师或质检监督人员亦进行抽检或旁站检验,并对施工单位的质检结果进行检查认定。当发现异常情况时,应立即追加试验检查或上报,加强质量控制。     

浅谈公路路基路面施工中的质量控制

公路的路基路面在以后的使用过程中至关重要,其在施工中必须注重质量。如何在施工中进行质量控制,提高施工质量,就是文章要阐述的问题?     

水泥混凝土路面横向接缝错台模型与应用

接缝错台是水泥混凝土路面的常见结构病害,精确预测错台演化规律对制订路面养护对策具有重要指导意义.对国内外几种典型水泥混凝土路面横向接缝错台模型进行对比分析,探讨了模型的演变和发展历程,分析了模型参数不断具体化和隐性化的发展趋势.对广西柳南高速公路的接缝错台发展规律的分析表明,该路段错台发生发展过早过快的主要原因是接缝设计不当,并非面板过薄和交通量增长与预计不符所致;在接缝中设置传力杆可延缓错台的发生,并为预防性养护的有效切入提供足够的时间,便于预防性养护工作的合理安排与顺利开展;同时,指出了应用其他国家或地区的模型时所应遵循的基本原则与综合修正方法,旨在为国内错台模型建立提供有益的参考价值,并为水泥混凝土路面预防性养护技术的推广与发展提供坚实的理论基础.     

连续变温下沥青路面车辙分析与高温预警

以南京地区气候特征为例,采用连续变温车辙分析方法模拟不同温度场、不同接地压力下沥青路面车辙的变化规律,分析影响车辙的显著因素,并据此建立考虑气候的日车辙预估模型.结果表明,利用连续变温的路面车辙模拟分析方法可更符合实际地进行车辙模拟分析;车辙主要产生于平均气温高于20℃的高温季节的高温时段,且车辙日发展规律呈"S"曲线.因此以5月份平均气象条件下车辙量为基准,提出以车辙指数IRD为依据的高温预警等级与防护措施.     

于层次分析法的沥青路面施工质量评价模型

通过调整评价指标组成,引进限值内百分率法量化各指标的质量,建立了针对沥青路面不同层位的施工质量评价模型,应用层次分析法以高温性能、水稳定性能和疲劳性能等为分析要素,求得模型内各评价指标的权重系数,最后通过实际案例分析了模型的实用性.     

水泥混凝土路面摊铺施工及质量控制

随着我国公路建设的迅速发展,公路越来越多,尤其是高速公路建设,并对路面的汽车行驶的安全性与舒适性、对隧道路面的表面抗滑性能和噪声要求比一般公路提出了更高的要求,特别是行车安全性、舒适性和环保上的要求.本文介绍了高速公路水泥混凝土路面面层的施工方法及其质量控制技术,并提出了相应的项目检测指针及施工技术参数.因此,根据原公路改建工程的建设管理经验,针对施工过程中存在的一些问题,就水泥混凝土路面施工中关键环节的质量控制进行探讨.     

无网格法在沥青路面瞬态温度场分析中的应用

为了提高沥青路面温度场的计算精度,采用一种新方法——无网格法对其进行计算分析。根据传热学理论,基于变分原理推出了沥青路面瞬态温度场的无网格法计算公式,采用罚函数法处理本质边界条件。针对工程实例,编制无网格法程序,建立了数值计算模型并进行模拟分析。结果表明:无网格法计算结果与现场实测数据最大误差不超过2.6%,且小于有限元方法最大误差的3.5%。     

基于FWD的沥青层反算模量修正系数

针对室内沥青混合料试验动弹模量与无损检测反算模量存在一定的差异,通过试验路的铺筑、落锤式弯沉仪（FWD）现场测试、试验路的钻芯取样、沥青混合料的旋转压实成型、室内动三轴试验、各沥青层模量的复合和试验路结构模量的反算,得到了沥青混凝土层室内试验动弹模量ES与无损检测反算模量EB,并对二者试验结果处理分析,得到了沥青层反算模量修正系数K,即K=EC/EB。研究结果表明：根据K的取值可以确定现有路面实测状况下路面结构沥青层的动弹模量,更加方便路面承载能力的评定,同时也为路面加铺设计中相应的设计参数提供了依据。     

沥青混凝土路面车道转弯处病害防治措施研究

以某沥青混凝土路面道路交叉口转弯处的病害为例，分析了道路转弯处沥青混凝土路面破损的各种原因．通过对实际发生问题的研究。认为通过采取一些相应的措施可以预防和减少沥青混凝土路面车道转弯处的损坏．主要措施有：处治上应从改善车道转弯处路面结构入手，采用抗剪强度高的路面结构，提高抗变形能力；加强施工管理，确保路面施工质量；对通过交叉口附近的车辆进行限载、限速．