土钉墙支护在基坑支护中的应用

通过土钉墙支护在中铁三局住宅办公组团综合楼基坑支护中的应用，介绍了土钉墙支护的设计、施工、检测、质量检验与验收的情况，为土钉墙支护的应用积累了更多的经验。     

基坑支护中水泥土挡墙的水平位移计算

文章基于在基坑支护工程中,将水泥土搅拌桩生成挡墙围护的工程实际应用,考虑其受力的基本模式和变形的基本条件,简化为弹性支护结构的位移计算模式进行变形分析;并结合文献资料作出对比,同时对支护结构的水平压顶梁进行了简化受力分析对比,得出有益的结论,说明该位移形式符合实际工程。     

深基坑桩锚支护结构中帷幕的作用分析

在郑州市区,桩锚支护结构是最常用的深基坑支护型式之一,但在地下水位较浅,基坑开挖过程中需要采取降水措施,周围环境较复杂的深基坑,桩锚支护结构中是否设置帷幕存在一定的争议.对郑州市区的两个深基坑开挖后实际情况进行对比,这两个深基坑地理位置和地层情况相近,但其中一个设置了高压旋喷桩帷幕,一个没有设置帷幕,对帷幕在深基坑桩锚支护结构中的作用进行了分析.     

高吸水聚酯纤维成孔机理

将乙二醇(EG)、对苯二甲酸二甲酯(DMT)和3,5-二甲酸苯磺酸钠(SIPM)进行共聚。共聚酯或共聚酯/PET共混后熔融纺成中空纤维,最后再经NaOH溶液处理。可得高吸水纤维。本文通过扫描电镜(SEM)、X光衍射(WAXD)、差示扫描量热法(DSC)、保水等测定,研究了该改性聚酯在碱处理时的成孔机理。研究结果表明,共聚酯纤维碱处理后在纤维上留下圆形孔洞而共聚酯/聚酯共混后纺制的纤维经碱处理后的孔洞形状由SIPM的加入量、共混比和粘度等决定。孔形可为长径比不同的椭圆形或细槽形。     

重力式挡土墙抗滑移的可靠度分析

运用可靠度分析中的一次二阶矩中心点法,建立了挡土墙结构抗滑移的可靠度分析基本模型;以忠州隧道进洞口道路挡土墙为例,说明了抗滑移的可靠度分析的具体方法。     

上海软土基坑水泥土挡墙的可靠度指标研究

结合常规定值计算方法,提出用于软土基坑水泥土挡墙可靠度分析的6种失效模式。建立了相应的极限状态方程．在具有代表性的18例上海软土地质资料基础上,参数统计采用空间平均特性概念,用一次二阶矩验算点法（JC法）进行有关的可靠度计算与分析,分析结果与工程实践基本一致,为有关土层的抗剪强度指标分项系数的研究工作打下基础     

管桩基础的重力式码头挡墙抗滑移计算方法

当重力式码头挡墙下采用了刚性桩基础,此类挡墙的侧向抗滑工作机理与传统的重力式挡墙存在很大差异.采用桩基的重力式挡墙抗滑移设计缺乏成熟的计算方法.文中通过对挡墙基础的受力特性进行分析,结合刚性桩基础侧向承载力的分析方法,提出了采用桩基的重力式挡墙抗滑移计算方法.结合某一软土地基重力式码头前沿挡墙的实例分析,详述了此类挡墙抗滑移设计计算过程,并与传统分析方法进行比较,为类似工程设计提供参考.     

保水剂对土壤水分蒸发的影响研究

研究在不同温度梯度下保水剂的粒径和用量对土壤水分蒸发的影响．结果表明：土壤水分蒸发前期保水剂粒径小则保水效果较好,保水剂用量越高则土壤水分稳定蒸发阶段时间长．25℃时土壤水分蒸发率会出现波动现象;保水剂粒径大（0．8—2mm）时,保水剂用量小会加速土壤水分的蒸发．     

砂土地层基坑开挖与邻近建筑物相互影响关键参数分析

基坑开挖会对邻近建筑物产生影响,建筑物的存在也会增加基坑施工的风险,开展基坑与邻近建筑物的相互影响研究具有重要意义。以某深基坑工程为背景,通过现场监测数据分析基坑开挖对围护桩位移的影响,然后建立三维数值模型,并与现场监测进行对比验证了模型的准确性。最后分析了围护桩刚度、建筑物层数及基坑与建筑物相对位置等参数下基坑与建筑物的相互影响规律。研究结果表明：采用围护桩结合锚索支护会显著减小基坑开挖引起的围护桩变形,基坑开挖引起的建筑物基础沉降和水平位移随围护桩刚度的增加变化幅度均在5%以内;建筑物层数每增加5层,建筑物基础的沉降和水平位移分别增加约8%和10%,靠近建筑物的基坑围护桩水平位移增加约5.5%;在建筑物与基坑的夹角在30°以上时,基坑开挖引起的建筑物基础变形均在2 mm以内,引起的围护桩水平位移均在0.8 mm以内。研究结果可以为后续类似工程提供参考和借鉴。     

钢支撑滞后架设对深基坑围护结构及地表沉降的影响

为探究钢支撑滞后架设对基坑围护结构及地表沉降的影响,以某地铁车站深基坑为研究对象,基于实测数据及数值模拟结果,分析了钢支撑滞后架设对深基坑围护结构弯矩、水平变形及地表沉降的影响规律。结果表明：基坑开挖过程中,支撑滞后架设会导致围护结构水平变形及地表沉降急剧增大,对周边环境带来不利影响;第2、3道支撑均出现滞后架设对围护结构水平变形、弯矩及地表沉降最大值的影响大于第2、3道支撑分别出现滞后架设对围护结构水平变形、弯矩及地表沉降最大值的影响之和;相比第2道支撑滞后架设而言,第3道支撑滞后架设更易诱发围护结构开裂。相关研究成果可为类似工程设计及施工提供参考。