机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。     

论混凝土裂缝修补技术及防治措施

结合施工实践分析了在混凝土施工中出现裂缝的原因,以及对裂缝的修补技术,并提出预防和减少裂缝产生的措施。     

浅谈自行车在城市交通中的问题

自行车在现代城市中是很重要的交通工具，论述了在城市交通中自行车有其他交通工具不可比拟的方便、经济、无污染的优点，但同时也存在着容易造成交通拥堵、交通事故等问题，提出了市区主干道禁止自行车通行，开辟自行车专用路，完善自行车交通法规等解决途径。     

锚杆、锚索联合支护技术的应用

由于大同煤矿集团公司煤炭开采巳逐步转入深部和近距离煤层群，传统的支护方式巳不能有效地管理顶板，为此尝试了锚杆、锚索联合支护新技术的应用，通过现场实践和技术经济比较，表明该技术是可行的。     

矿层斜巷中过断层找矿的数学地质研究

原有的过断层寻找断失盘矿层理论的前提是断层两盘产状不发生变化。但实际上，断层两盘产状经常发生变化，此时，根据原理论无论准确定断失盘矿层位置。本文通过空间几何学方法，研究了断层两盘产状变化条件下，斜巷过断层时两盘矿层的空间关系，并建立了过断层寻找断失盘矿层的数学模型，原有的断层两盘产状不变条件下矿层斜巷过断层寻找断失盘矿层的方法和数学模型均是本文提出的方法和模型的特例。     

巷道火灾烟流滚退距离的理论研究

从因次分析的角度出发,获得反映巷道火灾时期烟流滚退距离变化规律的通用无因次表达式,该表达式包含火源热释放速率、巷道风速、巷道倾角等参数与无因次滚退距离之间的函数关系.分析了该表达式中各个参数与无因次滚退距离之间单调性,结果表明En与l呈单调递增关系,Fu与l和θ呈单调递减关系.研究结果为巷道火灾烟流滚退的模拟实验奠定了基础.图2,表1,参9.     

大断面沿空巷道实体煤帮加固机理及参数确定

在深部综放工作面开采时,沿空掘巷的支护和维护难度大,特别是大断面沿空掘巷,支护问题更加突出。本文针对深部综放大断面沿空掘巷实体煤帮破坏范围大、鼓出严重的难题,提出了一种锚杆、金属网和长锚索联合的实体煤帮加固方法,分析了加固原理,提出了设计方法和控制对策并通过现场应用证实了这种加固方法的有效性。     

大断面巷道高预应力锚杆支护技术研究与应用

针对平顶山煤业集团有限公司八矿深部开采的戊9.10煤层辅运巷道的矿压条件,通过理论计算确定合理的巷道断面跨度,计算锚杆长度、间距、直径等主要支护参数。运用数值模拟方法对采取高预应力锚杆支护后的巷道围岩破坏情况分析,得出巷道锚杆支护最优方案,并进行工程应用。结合围岩位移、锚杆锚索受力监测数据分析,验证工程优化的参数设计,为邻近巷道的锚杆支护设计提供理论支撑和技术参考。     

巷道三点收敛观测法测点布置的复变函数解析

针对均质岩体巷道两帮或圆弧段上的三点收敛观测法的测点布置主要依靠工程师经验确定,随意性较强,缺乏可靠的理论依据,采用复变函数方法对均质岩体巷道两帮与圆弧段竖直方向的位移进行精确解析,确定出竖向位移为零而水平位移值最大的形变特征点,并将其作为巷道两帮或圆弧段上的测点布置位置,从而解决了测点布置的理论依据问题。研究成果可为均质岩体巷道围岩稳定性收敛观测工作提供了科学依据。     

基于最优组合权重的GRA-TOPSIS深井巷道支护方案优选

为确定矿山最佳深井巷道支护方案,基于最优组合权重构建深井巷道支护GRATOPSIS综合评价模型,以某深井矿山为例,选取14项评价指标作为GRA-TOPSIS综合评价模型的判别指标,运用层次分析法(AHP)和熵权法确定组合权重,引入最小鉴别信息原理优化组合赋权,利用GRA-TOPSIS综合评价方法定量分析备选支护方案,基于评价指标的综合优越度确定最优巷道支护方案。结果表明,5种备选支护方案的综合优越度分别为:50.4%,49.0%,56.6%,42.7%,55.8%。顶板与两帮均锚杆锚索、喷射混凝土,底板锚索并注浆联合支护方式为最优决策。该评价模型能够对支护方案定量评价,模型鲁棒性强。